玻璃升降開關(guān)外側(cè)設(shè)有碳素式樣的貼紙,一鍵式操作便于駕駛員上下

玻璃升降開關(guān)外側(cè)設(shè)有碳素式樣的貼紙，一鍵式操作便于駕駛員上下車輛。當然這款高車型也應(yīng)當配備手動下拉式遮陽簾，作為提升主動安全駕駛的必要保障。

GTL的主駕駛采用了多項調(diào)節(jié)座椅，帶有阻尼調(diào)節(jié)、一鍵升降等實用功能，另外在舒適性方面還加裝了電加熱通風配置，這樣駕駛員長途行車情況下舒適度有保證。

主駕駛采用了簡易的四幅式多功能方向盤，與此同時儀表盤也采用了傳統(tǒng)的機械式配置，整體可靠性方面滿足長途干線物流運輸?shù)膶嶋H需要。

車輛前臉下部也是極具科幻感,保險杠設(shè)計與整車設(shè)計融合

車輛前臉下部也是極具科幻感，保險杠設(shè)計與整車設(shè)計融合，看起來非常的舒服。類三角形的大燈采用一體式設(shè)計，燈組內(nèi)部布局也是打破了傳統(tǒng)燈光設(shè)計，機械感與科技美學合二為一。

大燈左側(cè)的豎型燈帶集成了日行燈和轉(zhuǎn)向燈的，右邊上一排三個獨立燈組集成了遠光燈，下方兩排獨立燈組集成了近光燈，并且全部都采用了LED燈源，整體美觀度和亮度都是毋庸置疑的。

康明斯X12430發(fā)動機

康明斯X12 430發(fā)動機可以說是一代經(jīng)典了，早歐曼車上的“430G”到現(xiàn)在的CX12 430，是很多卡友買車認準的標識，11.8升的排量和430匹馬力，一切恰到好處，機器在1000rpm——1300rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間還能爆發(fā)出2200N.m的扭矩，充足的低扭加持對49噸的標載運輸可以很好的勝任，同時還能兼顧著燃油經(jīng)濟性。

與之匹配的變速箱則是法士特的12速12JSD220TA型擋變速箱，采用長換油技術(shù)，帶有換擋助力，同時為了輕量化還將殼體做成了鋁合金的材質(zhì)，綜合性能良好，適合廣泛的工況。

12.9L福田康明斯X13NS5

這款車搭載的是排量的12.9L福田福田康明斯X13NS5-560發(fā)動機，滿足國五排放標準，大功率560馬力，大扭矩2600 N.m。

這款動力鏈與解放J7的錫柴13L發(fā)動機、重汽曼技術(shù)13L發(fā)動機的綜合優(yōu)勢不相上下，特別是在山區(qū)工況下更適合追求時效的快運業(yè)務(wù)。

與之相匹配的是采埃孚Traxon 12速AMT手自一體變速器，高擋為直接擋，適合這類以時效要求極高的快運業(yè)務(wù)。

結(jié)合干線運輸中基本的輪胎、制動器的維護成本，依托福田康明斯發(fā)動機自帶的I-brake 2.0 缸內(nèi)制動外，采埃孚品牌的液力緩速器，在坡道工況下可以實現(xiàn)更理想的無制動磨損。