歐碼est方向盤與和座椅采用了同樣的拼色處理，看上去十分和諧。并且，拼色處理的方向盤以及中控臺(tái)，可以有效降低長時(shí)間駕駛后的視覺疲勞感，有一定安全駕駛輔助作用。

EST在儲(chǔ)物空間上可以說十分好。車頂三個(gè)超大儲(chǔ)物箱，放置日常用品基本夠用。臥鋪下面的空間并沒有浪費(fèi)，而是做成了兩個(gè)超大抽屜，值得一提的是，用戶想要的話，這兩個(gè)抽屜可定制為車載冰箱來使用。

逆變器如今已是卡車上的標(biāo)配功能，EST也不例外，在臥鋪位置，就預(yù)留一個(gè)220伏電源插口，這大大方便了駕駛員在行車途中為電子設(shè)備充電得需求。

對(duì)于長距離運(yùn)輸?shù)目蛻簦捎诶锍梯^長，不但要考慮產(chǎn)品的節(jié)油及運(yùn)營效率，對(duì)于產(chǎn)品的舒適性要求較高。福田戴姆勒汽車一直致力于為客戶提供駕駛更便捷，乘坐更舒適的重卡產(chǎn)品，歐曼EST超級(jí)重卡從兩個(gè)方面為車主提供舒適進(jìn)化：人機(jī)工程進(jìn)化和觸手可及的生活便利。在人機(jī)工程進(jìn)化方面，歐曼EST超級(jí)重卡進(jìn)行了全新的多媒體配置升級(jí)，7寸多媒體觸控屏非常醒目，如果說這是視覺方面的“舒適”的話，根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅和臥鋪空間的提升則是觸覺方面的提升。

變速箱采用法士特12JSDX240TA鋁，12個(gè)前進(jìn)擋，2個(gè)倒擋，變速箱較大輸入扭矩2400N·m，頭擋速比12.1，較高擋為超su擋，速比為0.78。采用雙中間軸，斜齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)效率更高，換擋更平順，傳遞扭矩更大。

不過筆者想說一句，發(fā)動(dòng)機(jī)較大輸出扭矩為2550N·m，變速箱較大輸入扭矩為2400N·m，設(shè)計(jì)師這樣設(shè)計(jì)，是對(duì)變速箱太自信還是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)太了解呢？

可能設(shè)計(jì)師想到的是，只有極端情況下發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)滿扭矩輸出，變速箱即使短時(shí)過載也不會(huì)影響壽命。