2019款歐曼EST-A采用了zui新的設(shè)計的變速箱操作檔桿，和之前的老款檔桿相比較，這款檔桿結(jié)構(gòu)更緊湊，相比較老款解放出不少駕駛室的空間。

這種檔桿跟不少乘用車上的差不多，操作起來更加順手。手動換擋按鈕設(shè)計在檔桿的側(cè)面，手動模式下，胳膊搭在座椅的扶手上，一個拇指就能輕松操作。對于長途駕駛而言，AMT可以說是降低駕駛疲勞，提高安全，降本增效的利器，也是未來幾年的趨勢。

這款載貨車延續(xù)了GTL超能版家族的V型前臉設(shè)計，進氣柵格選用寬大的兩幅線條，長度漸變的銀色裝飾條頗具層次感。

翻轉(zhuǎn)下部牌照安裝板發(fā)現(xiàn)隱藏在里面的牽引銷，需要用的翻轉(zhuǎn)拍照安裝板即可，無需在保險杠上單獨設(shè)計牽引孔。

打開前面罩可以看到氣管路布置規(guī)整，采用模塊化的設(shè)計理念，維修檢查更方便。駕駛室采用的是四點懸浮四氣囊減震設(shè)計，薩克斯品牌氣囊搭配威伯科的控制系統(tǒng)，能及時調(diào)節(jié)氣囊的充放氣，減少駕駛室的震動幅度，為駕駛員創(chuàng)造良好的舒適性。

離合器總泵和制動總泵選用性能可靠克諾爾的制動離合單元，采用VOSS管接頭，制動總泵還帶有消聲器，減少排氣時產(chǎn)生的噪音。

卡車保養(yǎng)輪胎:要及時bu氣

卡車保養(yǎng) 輪胎：要及時補qi保胎壓 輪胎是卡車的“腳”，在車輛安全行駛中，它起著舉足輕重的作用。在夏季，由于氣溫高，輪胎氣壓不宜過高，否則，會有爆胎的危險。到了秋天溫度相對降低，要給輪胎補充胎壓，保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)。備一個氣壓表，定期測試胎壓，胎壓不足時及時充氣。而隱藏在輪胎表面的胎紋也不容忽視，使用時間會使胎紋逐漸變淺，所以車胎應(yīng)當及時檢查、修補或更換。

歐曼est采埃孚16擋收訂變速器操縱桿，擋位分布為低8高8。選配采埃孚AMT自動變速器操縱桿會小很多，而且車型名字也會有所更變，變成EST-A。

另外座椅也采用了普通的氣囊座椅，沒有座椅通風(fēng)和座椅加熱的旋鈕，還是與穿越版車型有點背道而馳。也可能是因為成本的問題，所以才沒有增加這些配置。要想享受到齊全的南北方配置，還是需要加錢。

歐曼EST應(yīng)該是穿越版車型里面的低配版本，通過底盤配置可以比較清晰的看出來是長途配置。但是駕駛室里面比較簡配，基本的駐車暖風(fēng)和座椅加熱通風(fēng)都沒有看見，如果冬天跑北方還是會有一些不便利。