雙并聯(lián)奔馳輪邊減速車橋

考慮到渣土車輛日常的工作環(huán)境，這款車型的油浴式空濾安置在車橋之間的空白位置，外置設(shè)計便于后期進行更換和維護。

底盤左側(cè)的鐵質(zhì)儲氣罐、電瓶以及尾氣處理裝置采用緊湊布局設(shè)計，外側(cè)的矩形金屬護欄防護效果方面優(yōu)勢明顯。

底盤右側(cè)裝配有容積200L的鋁合金油箱，按照百公里平均油耗35L計算，滿足600km的續(xù)航能力，足以適應城市短途運輸建筑物料的運輸需要。

雙并聯(lián)奔馳輪邊減速車橋采用的是由雙起騎馬卡固定的12片簧加重鋼板懸掛，長期復雜路況使用應當注意定期復位，減少車橋移位情況的出現(xiàn)。

全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車將于1月份投放市場

之所以說這款車經(jīng)過了“進化”，是因為在許多方面，它做到了“無微不至”，舉個例子，它后橋的兩個輪胎間距進行了加大，距離擴大至191mm，這樣做的目的是防止間距過小卡進石子影響正常運營，再舉一例，為了減少用戶的停車時間，這款車的油箱有450升及600升可選，對于日運營百公里左右的公路自卸車用戶完全可以實現(xiàn)一周甚至更長時間加一次油，提升了運輸效率。

據(jù)了解，全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車將于2019年1月份正式投放市場，滿足國六排放標準的它讓法規(guī)執(zhí)行提前區(qū)域的用戶有了好選擇，而這樣一款具備充足動力、承載能力、人性化設(shè)計周到的公路自卸車必會得到市場認可，成為公路自卸市場的明星車型！

這輛公路自卸車在底盤方面的輕量化措施

這輛公路自卸車在底盤方面的輕量化措施很多：少片簧、各種鋁合金材質(zhì)的配件。這也意味著這款車不能超載。

現(xiàn)在越來越多的上裝廠家開始打造自己品牌的液壓油缸，向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸。有的是自己建生產(chǎn)線，有的則是讓油缸廠家貼牌代工。

看完輕量化車型，再來看看一個重量級的選手：重載型的8x4GTL自卸車，帶來完全不一樣的畫風。

在底盤配置方面，這款GTL重型自卸車該有的都有了，各方面考慮的很周到。