尼龍管的連接方式

尼龍管因?yàn)樽陨硪籽b配、干凈、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，受到世界各個(gè)汽車制造商的親睞，被廣泛的使用。第二汽車制造商已經(jīng)在多個(gè)車型上應(yīng)用了尼龍11 壓力管，比如EQ4090F5D 和ED1118R系列車型等，并且還在EQ1902F 車型上采用一部分尼龍管，在以后的新車型中，逐漸把所有傳統(tǒng)的鋼管都替換成尼龍管。

尼龍管的連接方式，主要采用過渡接頭，過渡接頭和金屬件連接的一端可以用螺紋聯(lián)結(jié)，尼龍一端聯(lián)結(jié)可以用插、套式聯(lián)結(jié)。

尼龍制軟管連接口

低和高工作溫度：-20°C-80°C

接口螺紋：ISO 228(等同于DIN EN ISO228及BS EN ISO 228)

尼龍管的特性

1938年10月27日正式宣布世界上第Y種合成纖維誕生了,并將聚酰胺66這種合成纖維命名為尼龍(Nylon).

尼龍具有很多的特性.因此,在汽車.電氣設(shè)備.機(jī)械部構(gòu).交通器材.紡織.造紙機(jī)械等方面得到廣泛應(yīng)用.隨著汽車的小型化.電子電氣設(shè)備的高性N化.機(jī)械設(shè)備輕量化的進(jìn)程加快.對尼龍的需求將更高更大。

特別是尼龍作為結(jié)構(gòu)性材料,對其強(qiáng)度.耐熱性.耐寒性等方面提出了很高的要求.尼龍的固有缺點(diǎn)也是限制其應(yīng)用的重要因素,特別是對于PA6,PA66兩大品種來說,與PA46.PA12等品種比具有很強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢,雖某些性能不能滿足相關(guān)行業(yè)發(fā)展的要求.因此,必須針對某一應(yīng)用領(lǐng)域,通過改性,提高其某些性能,來擴(kuò)大其應(yīng)用領(lǐng)域.由于PA強(qiáng)極性的特點(diǎn),吸濕性強(qiáng),尺寸穩(wěn)定性差,但可以通過改性來改善。

尼龍管與金屬管比較的優(yōu)點(diǎn)

不生銹：在系統(tǒng)中不會產(chǎn)生影響性能的銹蝕顆粒，而鋼管，即使是內(nèi)外鍍鋅，其抗蝕能力也有限，難以保證管子系統(tǒng)清潔度；柔軟，易安裝：鋼管在布置過程中，因受布置影響，增加了一些接頭，這樣，一方面增加了不必要的密封接點(diǎn)，使漏氣率增加;另一方面，管路彎曲半徑小，增加了氣阻，使管路反應(yīng)時(shí)間延長；

鋼管在制造過程中，因公差累積造成裝配困難，連接可靠性差，密封性不好，鋼管接頭和支架較多，工裝多，設(shè)計(jì)、試制和生產(chǎn)周期長，且難以形成系列化、通用化和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化；具有振動(dòng)阻尼性，抗疲L、耐沖擊、不易變形：在裝配和使用時(shí)，能承受外部沖擊，不會引起管子松動(dòng)和管子斷裂；

具有隔音隔熱作用;內(nèi)表面光滑，能耗?。航饘俟軆?nèi)壁的粗糙度為70μm，而尼龍管僅為2.5μm;成本低：尼龍管比鋼管綜合成本降低30%左右。