廢氣經(jīng)排氣管首先進入降膜回收器進行冷 卻降膜吸收生產(chǎn)酸，降膜回收器回收后的稀酸液體經(jīng)排液管進入貯液箱回收, 沒有被吸收的尾氣進入吸收塔，吸收塔回收后的稀酸液體進入本塔貯液箱，沒有被吸收的尾氣又進入二級吸收塔，二級吸收塔回收后的稀酸液體進入本塔貯液箱，沒有被吸收的少量尾氣進入真空泵，真空泵回收后的液體進入本體貯液箱，經(jīng)真空泵吸收后的達標(biāo)尾氣經(jīng)排氣管排出。

公司主要業(yè)務(wù)是廢氣治理(惡臭氣體處理、有機廢氣處理、油氣回收等)、廢水處理(農(nóng)村城市河流污水處理、工業(yè)污水處理、一體化污水處理設(shè)備)、固體廢棄物處理(污泥、油污泥干燥熱解處理)。公司被評為中國環(huán)保中堅企業(yè)、江蘇省高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省重合同信用企業(yè)、南通市明星企業(yè)、南通市高新技術(shù)企業(yè)。目前公司集科研、開發(fā)、工程配套于一體發(fā)展，著力于廢氣、廢水處理領(lǐng)域的綜合技術(shù)施工企業(yè)，具備國家環(huán)保工程專業(yè)承包資格二級、電子與智能化工程專業(yè)承包資格二級、石油化工管道工程總承包資格三級、機電安裝工程總承包資格三級、江蘇省環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會評定的大氣污染管理、水質(zhì)污染管理能力二級。

廢氣廢液儲存與輸送系統(tǒng)：

廢氣可通過阻火器及調(diào)壓設(shè)備后直接經(jīng)噴槍噴入焚燒爐內(nèi)。廢液通常儲存在廢液罐內(nèi)，由廢液霧化泵加壓通過廢液噴槍進入焚燒爐。根據(jù)廢液的粘度不同，霧化噴槍可分為壓力霧化噴槍、壓縮空氣霧化噴槍、蒸汽霧化噴槍等。

焚燒爐本體系統(tǒng)：

根據(jù)3T 1的原則（溫度、時間、渦流 空氣過剩系數(shù)）設(shè)計。廢氣廢液中有害物質(zhì)在爐本體內(nèi)經(jīng)過高溫?zé)峤馊紵笸耆纸狻?

余熱回收系統(tǒng)：

廢氣廢液焚燒處理后根據(jù)煙氣量、煙氣溫度、含塵量以及煙氣特性等選擇適合的余熱回收處理系統(tǒng)。

汽車尾氣超標(biāo)主要原因如下：燃油系統(tǒng)積碳:

燃油系統(tǒng)積碳是導(dǎo)致尾氣超標(biāo)的主要原因,是尾氣產(chǎn)生的源頭。由于燃油品質(zhì)、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導(dǎo)致燃油系統(tǒng)中噴油嘴、進氣門、火花塞、燃燒室產(chǎn)生積碳,造成燃燒室內(nèi)油氣比例不均勻,燃油沒有充分燃燒,導(dǎo)致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。

傳感器用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發(fā)出反饋信號,再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。由于氧傳感器是由陶瓷制成,是比較容易損壞的,一旦有積碳阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部,使氧傳感器輸出的信號失準(zhǔn)，ECU不能及時地修正空燃比，導(dǎo)致燃燒不充分。