隨著我國(guó)的交通網(wǎng)發(fā)展迅速，高速路里程已名列前茅，同時(shí)在迅速發(fā)展的交通路網(wǎng)中，我國(guó)在道路交通設(shè)施標(biāo)志的設(shè)置中卻存在以下幾方面問(wèn)題：

設(shè)置交通設(shè)施標(biāo)志的內(nèi)容不恰當(dāng)，目前部分國(guó)省道上的指路標(biāo)志指示的都是較近的地方，缺少遠(yuǎn)程控制性目的地 ，造成這種交通標(biāo)志只能服務(wù)于附近的道路使用者 ，大大的降低了道路的服務(wù)水平和能力 。但如果長(zhǎng)此以往的話，汽車兩側(cè)的車輪就會(huì)出現(xiàn)一邊高一邊低的情況，輪胎也會(huì)磨損，同時(shí)沖擊到懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)。在新環(huán)境下，對(duì)較早設(shè)置的交通標(biāo)志不能滿足當(dāng)下的使用需求 ，需要進(jìn)行相關(guān)的信息調(diào)整。

為了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)要求與大家的共同認(rèn)知，國(guó)家對(duì)交通設(shè)施中的道路標(biāo)線做了統(tǒng)一的規(guī)定，規(guī)定包括道路標(biāo)線的形式與定義；標(biāo)線的位置；標(biāo)線的寬度等。如下：

一、主線上為四條車道邊緣線,兩條車道分界線。車道邊緣線采用線寬為20 cm的實(shí)線,車道分界線采用線寬為15cm的虛線；

二、在互通立交出口、入口處及收費(fèi)島頭前畫收費(fèi)島斑馬線和路面導(dǎo)向箭頭,在收費(fèi)站廣場(chǎng)畫減速斑馬線；

三、在適當(dāng)?shù)奈恢卯嬡嚨罉?biāo)記標(biāo)線;

四、加減速車道、輔助車道、匝道硬路漸變段的車道邊緣線需現(xiàn)場(chǎng)順勢(shì)過(guò)渡,避免出現(xiàn)硬急彎；

不易被拿走是防撞桶的特點(diǎn),話說(shuō)防撞筒的質(zhì)量輕強(qiáng)度好、防腐耐候性強(qiáng)、抗融凍防潮(水)整體一次性都是非常強(qiáng)的而且具有一定的裝飾性.回收價(jià)錢低.同時(shí)防撞筒也具備以下特點(diǎn): 1.防撞桶的中間局部也可以進(jìn)行灌沙或加水.能夠有效吸收強(qiáng)大撞擊力,同時(shí)不易被拿走是防撞筒的特點(diǎn),話說(shuō)防撞筒的質(zhì)量輕強(qiáng)度比較好、防腐耐候性強(qiáng)、抗融凍防潮(水)整體一次性都是非常強(qiáng)的而且具有一定的裝飾性.回收價(jià)錢低。交通設(shè)施標(biāo)識(shí)具有指示引導(dǎo)交通的作用，交通設(shè)施標(biāo)識(shí)的設(shè)置要結(jié)合路段的交通特點(diǎn)，其主要設(shè)置原則是要使駕駛員在高速行駛過(guò)程中，能及時(shí)、能完整、準(zhǔn)確的捕獲到有效信息。

減速臺(tái)：減速臺(tái)是減速丘的一種拉長(zhǎng)形式，其表面為一個(gè)平臺(tái)，長(zhǎng)度通常可以容納1輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車。減速帶的種類很多，根據(jù)不同的使用場(chǎng)所，不同的要求，而使用不同的減速帶。減速臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)為：可有效降低車速，大型車輛通過(guò)時(shí)的波動(dòng)比減速丘相對(duì)緩和，可與行人和非機(jī)動(dòng)車出行相協(xié)調(diào)。缺點(diǎn)為：影響了道路的美觀，當(dāng)小汽車通過(guò)時(shí)容易產(chǎn)生噪音，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用。

行道突起：凸起的人行橫道與減速臺(tái)相似，在其表面施劃了人行橫道標(biāo)線，兩端設(shè)置無(wú)障礙設(shè)計(jì)，并配合人行橫道標(biāo)志一起應(yīng)用。