廣州禾貴機(jī)械設(shè)備有限公司是一家15年專(zhuān)注大中型企業(yè)物料搬運(yùn)解決方案的一站式服務(wù)企業(yè)。自公司成立以來(lái)，不斷的改進(jìn)技術(shù)和提升服務(wù)質(zhì)量，行業(yè)地位不斷提高。主營(yíng)業(yè)務(wù)多元化，不僅代理諾力、合力、林德等品牌叉車(chē)的銷(xiāo)售，供應(yīng)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)品牌叉車(chē)零部件，同時(shí)還銷(xiāo)售HAWKER、火炬叉車(chē)鉛酸蓄電池及承接叉車(chē)維保總包服務(wù)。另外，業(yè)務(wù)還涉及進(jìn)口叉車(chē)租賃、舊叉置換回收服務(wù)。海珠叉車(chē)租用費(fèi)用服務(wù)熱線(xiàn)

液化氣叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)幅度小，噪音低，保障工人的聽(tīng)力。

　　與電叉車(chē)相比
　　●由于工業(yè)電價(jià)和電池購(gòu)買(mǎi)價(jià)格不菲，電叉車(chē)維護(hù)成本高昂，液化氣叉車(chē)比電叉車(chē)更能節(jié)省使用成本。 
　　●即使在燃料不足的情況下，液化氣叉車(chē)還能一直保持動(dòng)力。而電叉車(chē)的動(dòng)力會(huì)隨著電力的減少而減少。 
　　●液化氣叉車(chē)可在凹凸不平的地面或陡坡上行駛。
　　●液化氣叉車(chē)在整個(gè)商品生命周期中的碳排放量，即“碳足跡”比電叉車(chē)小很多。 
　　●液化氣叉車(chē)更換燃料快捷方便，而電叉車(chē)需要8小時(shí)的充電時(shí)間及8小時(shí)的電池冷卻時(shí)間。 

電動(dòng)叉車(chē)與液化氣叉車(chē)區(qū)別

　　液化氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬于內(nèi)燃機(jī)，是燃燒燃料后通過(guò)推動(dòng)氣缸內(nèi)活塞作往返運(yùn)動(dòng)來(lái)將燃料中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的機(jī)械能量，電瓶叉車(chē)則是以化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的形式。液化氣與電瓶的的區(qū)別在于燃料物理特性所引起的點(diǎn)火方式的區(qū)別，從而表現(xiàn)出各自不同的熱效率、經(jīng)濟(jì)性等?，F(xiàn)簡(jiǎn)單比較如下：
　　1、電瓶叉車(chē)
　　特點(diǎn)：電瓶組自身重量大；電機(jī)的加速性和啟動(dòng)性差，整車(chē)受制于電瓶組的設(shè)計(jì)不適宜路況不好的場(chǎng)合工作。
　　標(biāo)準(zhǔn)8小時(shí)的單日燃料量：假定配用80V520AH電池組，三相充電機(jī)電源輸入功率8.9kVA，充電時(shí)間10小時(shí)左右，預(yù)計(jì)每次充足電需耗電100度，按2009年3月10日的價(jià)格1.25元/千瓦計(jì)算，需125元。

從電池配套市場(chǎng)來(lái)看，林德電動(dòng)叉車(chē)主要采用霍克、荷貝克、FMMA等國(guó)際品牌電池，豐田電動(dòng)叉車(chē)采用的是日立電池，中力電動(dòng)叉車(chē)采用的是火炬牌和天能牌電池，杭叉電動(dòng)叉車(chē)采用的是火炬和天能牌電池。

新思界行業(yè)分析師表示，隨著國(guó)家政策向新能源領(lǐng)域的不斷傾斜，電動(dòng)叉車(chē)在整個(gè)叉車(chē)行業(yè)中的比例將不斷提升。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2018年中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)題研究及投資可行性評(píng)估報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)到2020年電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)份額將達(dá)到45%左右。同時(shí)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)份額將持續(xù)向大型企業(yè)集中，未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提高。

   目前，工程電動(dòng)車(chē)輛中比較普遍采用的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速控制方法有恒壓頻比控制、滑差頻率控制、矢量控制及直接轉(zhuǎn)矩控制等。在國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)廣泛應(yīng)用的有瑞典的DANAHER、意大利的ZAPI、美國(guó)的CURTIS等幾個(gè)品牌的感應(yīng)電機(jī)控制器，各系統(tǒng)都是基于CAN總線(xiàn)的控制系統(tǒng)。目前，安徽宇鋒的控制器品牌為美國(guó)CURTIS。

   基于滑差頻率控制的矢量控制方式是建立在恒壓頻比控制的基礎(chǔ)上。異步電機(jī)的轉(zhuǎn)矩主要取決于電機(jī)的滑差頻率，在運(yùn)行狀態(tài)突變的動(dòng)態(tài)過(guò)程中，由于出現(xiàn)暫態(tài)電流，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩會(huì)出現(xiàn)偏差， 它阻礙運(yùn)行狀態(tài)的突變，影響了動(dòng)作的快速性。在控制過(guò)程中，保持電機(jī)轉(zhuǎn)子、定子和氣隙磁場(chǎng)中一項(xiàng)不變，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩就和穩(wěn)態(tài)時(shí)工作一樣（主要由滑差頻率決定），這樣就可以消除動(dòng)態(tài)過(guò)程中轉(zhuǎn)矩電流的波動(dòng)，從而提高了通用變頻器的動(dòng)態(tài)性能。其基本控制思想是以定子電流的增幅、相位和頻率為控制量，保持電機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)大小不變，從而改變磁場(chǎng)的控制頻率，然后根據(jù)希望得到的轉(zhuǎn)矩，分別控制定子電流矢量及兩個(gè)分量間的相位，對(duì)變頻器的輸出頻率進(jìn)行控制，此控制方式，可得到無(wú)的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)。