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歐盟正式對印度尼西亞進(jìn)口生物柴油征收8%—18%的反補(bǔ)貼稅，市場預(yù)期，到12月中旬，歐盟將決定是否對印度尼西亞輸歐生物柴油征收長期反補(bǔ)貼稅。近幾年來，由于食品和環(huán)境問題，歐盟對生物柴油的開發(fā)有所改變，提議限制以糧食作物為主的生物燃料的消費(fèi)，增加以非糧食作物為主的第二類生物燃料的消費(fèi)，要求各成員國2020年將類生物燃料的使用率降低到7%?！稓W盟可再生能源指令》(REDII)進(jìn)一步規(guī)定，以糧食作物為基礎(chǔ)的類生物燃料的混合上限將從2021年的7%降至2030年的3.8%，第二類生物燃料的混合上限將從2021年的1.5%降至6.8%。

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由歐盟歷次生物柴油原料結(jié)構(gòu)來看，廢棄食用油、動物油的消耗量逐年增加，植物油消耗量有所下降，未來這一趨勢仍將延續(xù)。

歐盟提議禁止進(jìn)口以棕櫚油為基礎(chǔ)的生物柴油，并將在2030年前逐步停止進(jìn)口棕櫚油，這將直接影響到250萬噸用于生產(chǎn)生物柴油的棕櫚油進(jìn)口，加上2019年歐盟再次對印度尼西亞征收反傾銷稅，近幾年來，歐盟與印度尼西亞、馬來西亞的貿(mào)易不斷。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這意味著要從頂層設(shè)計(jì)上重視發(fā)展生物質(zhì)能，以適應(yīng)中國能源高質(zhì)量發(fā)展的需要。在這樣的背景下，相關(guān)行業(yè)企業(yè)，特別是的發(fā)展有望從中受益，也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。對于生物柴油，我們?nèi)匀惠斀o了印尼一大塊。

去年，印尼推出了B30生物柴油，使其成為生物柴油中法定棕油比例高的一種。

聯(lián)合國認(rèn)為發(fā)展電動汽車和生物燃料是減少碳排放的重要途徑。因此，到2050年，IPCC計(jì)劃將使市場上的交通工具達(dá)到四分之一采用生物燃料，三分之一使用純電池。由此可見，生物燃料具有巨大的長期投資潛力。