四川成都主動防護網(wǎng)被動防護網(wǎng)廠主要生產(chǎn)：主動網(wǎng),主動防護網(wǎng),主動網(wǎng)APS-025,主動網(wǎng)APS-050,主動網(wǎng)APS-075,主動網(wǎng)APS-100,

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S250絞索網(wǎng)，QUAROX絞索網(wǎng)，SPIDER蜘蛛網(wǎng)，GQS主動防護網(wǎng)，GSS2A主動防護網(wǎng)，SPIDER螺旋網(wǎng)，GQS絞索網(wǎng)等，主動防護網(wǎng)SPIDER絞索網(wǎng)邊坡穩(wěn)定系統(tǒng)是一種以高強度鋼絞線螺旋網(wǎng)片為主體的，全新的主動防護形式，對于高陡巖質(zhì)邊坡加固、孤石和松動的危巖加固來講，SPIDER絞索網(wǎng)邊坡穩(wěn)定系統(tǒng)是一種高質(zhì)量的防護產(chǎn)品，主動防護網(wǎng)SPIDER主要構(gòu)成：SPIDER高強度鋼絞線螺旋網(wǎng)片、預(yù)應(yīng)力鋼筋錨桿、錨墊板，固定方式：預(yù)應(yīng)力鋼筋錨桿、錨墊板緊固，承載能力：優(yōu)于目前所有的柔性邊坡穩(wěn)定系統(tǒng)，設(shè)計方法：基于RUVOLUM理論的設(shè)計系統(tǒng)$。

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主動防護網(wǎng)安裝

5.1.1無計劃或超范圍作業(yè)，造成行車事故。

5.1.2機具、料具侵入限界，造成行車事故。

5.1.3高處作業(yè)時向下拋擲料具，造成行車事故。

5.1.4邊坡防墜落設(shè)施設(shè)置不到位，致使活石、樹枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。

5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險

5.2.1需上道或穿越線路時，未按規(guī)定設(shè)置防護，致使作業(yè)人員下道不及時，造成機車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。

5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機車車輛傷害。

5.2.3 電器設(shè)備、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護器的各種手持式電動工具和移動式設(shè)備，維修電器設(shè)備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護用品，造成人員觸電傷害。

5.2.4 電力設(shè)備作業(yè)未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護制度，不掛“嚴(yán)禁合閘，有人作業(yè)”等牌，簡化作業(yè)程序造成人員觸電傷害；

5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設(shè)施及警示標(biāo)志不齊全，火災(zāi)造成人身傷害；

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8.5拉錨系統(tǒng)構(gòu)件

8.5.1鋼絲繩錨桿應(yīng)為直徑不小于16 mm的單根鋼絲繩彎折后用繩卡或鋁合金緊固套管固定而成，并在固定后的環(huán)套內(nèi)嵌套雞心環(huán)。

8.5.2拉錨繩應(yīng)該在一端相應(yīng)規(guī)格的繩卡或鋁合金緊固套管固定并制作掛環(huán)。

8.5.3主動網(wǎng)支撐繩和縫合繩不預(yù)先切斷，根據(jù)需要的總長度現(xiàn)場配置。

8.5.4與錨墊配套的鋼筋錨桿采用精扎螺紋鋼筋，也可采用普通螺紋鋼筋在一端加工不短于150mm的加工螺紋段，螺紋規(guī)格應(yīng)該能承受不小于30 KN的緊固力。

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  經(jīng)過很多的實驗和研討發(fā)現(xiàn)主動防護網(wǎng)具有30—50年的防護使用壽數(shù)。在進行安裝的時候我們注意以下幾點：支撐繩之間的間距一般情況下都是5米，而鋼絲繩網(wǎng)的一般都是長度為四米的正方形，在安裝時將鋼絲繩網(wǎng)跟支撐繩留出來一定的間距以便縫合。主動系統(tǒng)用鋼絲繩網(wǎng)包裹整個山體，包括其標(biāo)志的植被，對土壤的固定起到很好的作用。目前，邊坡已經(jīng)是一項非常重要的工程?？捎糜阼F路、公路、電站、景區(qū)及臨山建筑等的高陡邊坡坡面崩塌、危巖、落石、風(fēng)化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質(zhì)災(zāi)害固防護。GNS2主動防護網(wǎng)產(chǎn)品特性：雙層防腐（熱鍍鋅、裹塑），產(chǎn)品防腐壽命大幅提升。除此之外，他還能防止邊坡收到風(fēng)化，而且對邊坡的特點特征沒有特別的要求，不會破壞邊坡的原有地貌特征，也不會阻礙植物的生長。邊坡防護網(wǎng)的功能體現(xiàn)植物的鉛直根系可越過坡體淺層的散松風(fēng)化層，錨固到深處較牢穩(wěn)的巖土層上，起到預(yù)應(yīng)力錨桿的功效。

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