集裝箱活動(dòng)房能夠根據(jù)自己的需要來(lái)改變安裝的方式和他自身的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，并且可以同時(shí)變換房子所在的環(huán)境。這樣就能夠非常好的適應(yīng)各種不同的環(huán)境的需要。和用戶個(gè)人的私人化的需求。集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專門供應(yīng)周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。集裝箱主要是瓦楞鋼板全鋼結(jié)構(gòu)箱體，由鋼骨架、門、地板、墻等組成。。。。

集裝箱在使用了幾十年后的今天

我們除了在印象中的偏遠(yuǎn)碼頭上

同時(shí)也漸漸在不同的生活場(chǎng)景中

看過(guò)很多以建筑形態(tài)存在的集裝箱

在建筑中，通過(guò)幾個(gè)集裝箱，以不同角度，高度來(lái)產(chǎn)生一些架空，陽(yáng)臺(tái)，走廊等空間。平面的并聯(lián)、錯(cuò)位、對(duì)角等營(yíng)造空間。

3個(gè)月的試運(yùn)行取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效果，顯示了集裝箱運(yùn)輸?shù)木薮髢?yōu)越性。

1957年10月，該公司又將6艘C-2型件雜貨船改裝成了帶有箱格的全集裝箱船。該船設(shè)有集裝箱裝卸橋，載重量90,000噸，裝載35尺集裝箱226只，箱總重25噸，航行于紐約到休斯頓。這標(biāo)志著海上集裝箱運(yùn)輸方式正式開(kāi)始。

1966年4月，海陸運(yùn)輸公司（原美國(guó)泛大西洋船公司）以經(jīng)過(guò)改裝的全集裝箱船開(kāi)辟了紐約至歐洲集裝箱運(yùn)輸航線。

托運(yùn)人責(zé)任(shipper's liabilities)

托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任。這種責(zé)任是不同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?/span>

(1) 應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整。

(2)承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物，因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān)。(3)海關(guān)或其他有權(quán)機(jī)關(guān)開(kāi)箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)。

(4)如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮蚨鹭洆p、貨差，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。

(5)如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。

(6)在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。