機組穩(wěn)態(tài)運行

額定主用功率的連續(xù)運行試驗：機組在額定工況下滿載運行11h后，緊接著過載10%運行1h；每隔30min記錄一次功率、電壓、電流、功率因數(shù)、頻率、柴油機冷卻出水（或風）溫度及機油溫度（在儀器板溫度表上讀取）、添加燃油時間等。觀察機組是否出現(xiàn)停機、降功率等異?，F(xiàn)象。（機組銘牌上未標出主用功率數(shù)值的，廠商應提供相應的主用功率數(shù)值以供測試。）

排氣冒白煙的主要原因包括以下幾個方面：　　a、柴油機溫度過低；

　　b、噴油時間過晚；

　　c、燃油中有水或有水漏人氣缸，水受熱后變成白色蒸汽；

　　d、柴油機油路中有空氣，影響了供油和噴油；

　　e、氣缸壓縮力嚴重不足。

排氣冒藍煙的主要原因包括以下幾個方面：　　a、機油盆內(nèi)機油過多油面過高，形成過多的機油被激濺到氣缸壁竄入燃燒室燃燒；

　　b、空氣濾清器油池內(nèi)或濾芯上的機油過多被帶入氣缸內(nèi)燃燒；

　　C、氣缸封閉不嚴，機油竄人燃燒室燃燒，其原因是活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中，活塞環(huán)彈力不足或開口重疊，活塞與氣缸配合間隙過大或?qū)⒌菇黔h(huán)裝錯等；

　　d、氣門與氣門導管間隙過大，機油竄入燃燒室燃燒。

排氣管冒藍煙解決方法　　主要是機油進入燃燒室燃燒引起的。檢查時應從易到難，先檢查機油盆的機油是否過多，然后檢查空氣濾清器油池和濾芯上的機油是否過多。其他幾條原因檢查則比較困難，除用逐缸停止工作的方法，確定是個別氣缸還是部氣缸工作不良引起冒藍煙外，要進步檢查都要拆下氣缸蓋，取出活塞和氣門。通常使用間接的方法加以判斷，即根據(jù)柴油機的使用期限，如果柴油機接近大修出現(xiàn)冒藍煙，則般都是由于活塞、氣缸，活塞環(huán)、氣門和氣門導管有問題，應通過維修來消除，關(guān)于柴油機什么時候該大修可參考何時需要柴油發(fā)電機組大修。

電氣設備的安裝　　

　?。?）發(fā)電機控制箱（屏）是發(fā)電機的配套設備，主要是控制發(fā)電機送電及調(diào)壓。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，小容量發(fā)電機的控制箱直接安裝在機組上，大容量發(fā)電機的控制屏則固定在機房的地面基礎上，或安裝在與機組隔離的控制室內(nèi)，具體安裝方法應符合成套配電控制柜（屏、臺）安裝工藝標準。

　?。?）對于500KW 以下的柴油發(fā)電機組，隨機組配有配套的控制箱（屏）和勵磁箱，對于500KW 以上的機組，機組生產(chǎn)商一般提出控制屏。

　　（3） 根據(jù)控制屏和機組安裝的位置安裝金屬橋架，應符合電纜橋架安裝工藝標準。