主駕座椅使用了帶有氣囊減震的一體式皮質(zhì)座椅

主駕座椅使用了帶有氣囊減震的一體式皮質(zhì)座椅，無論是從座椅的外形還是配色來看，都具有一定的檔次感，當(dāng)然舒適性還是核心的。

說實(shí)話，坐過乘龍車的人對(duì)座椅的舒適性一定印象深刻，無論主副駕，其用料、質(zhì)感和工藝在行業(yè)都能排得上號(hào)，即便副駕沒有氣囊減震，但其設(shè)計(jì)和材質(zhì)用料和主駕基本一致。

乘龍的高頂雙臥在業(yè)內(nèi)算是可圈可點(diǎn)的，給人直觀的感受就是：大！舒適！能夠給跑長(zhǎng)途的用戶提供的休息，提升安全行車。另外，在一些細(xì)節(jié)之處的處理，給人感覺就是設(shè)計(jì)很用心。

輪胎上翻的擋泥板用橡膠條固定,檢修車輛的時(shí)候可以拆下,以防止

輪胎上翻的擋泥板用橡膠條固定，檢修車輛的時(shí)候可以拆下，以防止踩壞。但是這樣的設(shè)計(jì)一來不是太方便，二來修車的時(shí)候鞋上如果粘上油，直接在輪胎上面也比較滑。現(xiàn)場(chǎng)和柳汽的人聊過這個(gè)問題，他們說在后面的量產(chǎn)車型上，會(huì)把這塊可拆卸的擋板換乘更堅(jiān)固的材質(zhì)并且?guī)Х阑Ч?，可以讓檢修人員直接。

不同于平頭車發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛室下面的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)頭車將整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)前移，也就意味著整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)位置提前，相應(yīng)的部件也做了相應(yīng)的調(diào)整，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。

擋風(fēng)玻璃下面的黑色塑料槽起到兩部分的作用，一是讓引擎蓋和黨風(fēng)玻璃有很好的銜接，起美觀的效果；另外一方面，它還是雨水、玻璃清洗液的收集槽，通過兩側(cè)的管道直接排到發(fā)動(dòng)機(jī)的下方。

500匹馬力動(dòng)力強(qiáng)勁800升油箱更加方便

引擎蓋上的進(jìn)氣管道和臥式的空濾用可伸縮的膠圈密封，里面白色的空濾導(dǎo)流罩讓進(jìn)氣管道進(jìn)來的空氣高速運(yùn)動(dòng)起來，一來可以甩掉空氣中的水分和顆粒物，更重要的是它可以讓空氣均勻的分散到空濾的整個(gè)腔室當(dāng)中，讓整個(gè)空濾都發(fā)揮效果。

▎500匹馬力動(dòng)力強(qiáng)勁 800升油箱更加方便

我們這次詳拍的乘龍T7裝配了濰柴WP13.500E501發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為500馬力，峰值2400牛.米的扭矩，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn)之間持續(xù)爆發(fā)，寬范圍的扭矩區(qū)間，也可以讓車輛更加省油。濰柴WCBS制動(dòng)系統(tǒng)也是標(biāo)配裝置，合理利用可以大幅提升車輛的安全性能，還可以降低剎車片的維護(hù)成本。

H7除車內(nèi)空間優(yōu)勢(shì)外,還在努力營造出一絲歐洲風(fēng)格的既視感

H7除車內(nèi)空間優(yōu)勢(shì)外，同時(shí)還在努力營造出一絲歐洲風(fēng)格的既視感，比如給門鎖加上拉絲工藝的塑料面板，車內(nèi)燈光融入LED光源等一些細(xì)節(jié)上的區(qū)別。

2018款H7較之前版本有著6大提升和66項(xiàng)目升級(jí)，而這些升級(jí)主要來自動(dòng)力升級(jí)以及可選裝包括盤式制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、胎壓監(jiān)測(cè)在內(nèi)的一系列主動(dòng)安全配置，升級(jí)后的H7將更加安全、可靠、節(jié)油、。