不銹鋼活塞桿主要被用于液壓機械、氣動工具、還有汽車元件等由活塞桿做支柱，同時還有包裝、印刷，紡織，輸送等機械設(shè)備的軸心，屬于在直線運動中的直線光軸。

活塞桿所用的工藝技術(shù)是滾壓加工，即表面層有殘余壓力，這樣有助于表面層上小的裂紋的封閉，阻礙侵蝕從而能夠提高表面抗腐蝕能力，因而也就降低油缸桿工作壓力。通過這樣滾壓技術(shù)工藝也能使表面形成一層冷作硬化層，減少變形，從而提高了其的耐磨性。

油缸活塞桿帶油維修方案

油缸活塞桿帶油維修方案：針對自卸車舉升油缸活塞桿“帶油”的問題 ,提出了相應(yīng)的改進措施 ,并在生產(chǎn)中得到了有效的應(yīng)用；經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn) ,有不少在用自卸車舉升油缸的活塞桿存在一定的帶油現(xiàn)象 ,即當(dāng)油缸活塞桿伸出時 ,有時可明顯看到活塞桿上附著有極薄的一層油液 ;活塞桿回縮時 ,發(fā)現(xiàn)有油液在缸蓋防塵圈處聚集 ,多次舉升后聚集的較多的油液便從缸蓋處滴落下來?；钊c活塞桿的連接方式，一般來講，是有法蘭連接式、半環(huán)連接式、螺紋連接式、拉桿連接式以及焊接連接等。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生 ,雖然不同于一般液壓油缸漏油；

通過對氣缸活塞桿多年大修的數(shù)據(jù)分析和，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致活塞桿密封失效的 位置一般出現(xiàn)在活柱-活塞、頂蓋-液壓油缸等處的密封配合上，而主要故障點集中發(fā)生在液壓缸-活柱間，氣缸活塞桿工作性能的可靠性很大程度取決于該密封點的工作能力。

液壓油缸作為單體氣缸活塞桿的一個非常容易受損的部件，缸體內(nèi)腔以銹蝕泄漏為主，同時工作狀態(tài)和搬運時的磨損、磕碰也會使得內(nèi)腔尺寸增 大、缸體變形，導(dǎo)致密封失效，因而對其修復(fù)方法的合理選擇具有特別的意義。

在一般情況下，合金元素越多，零件形狀越復(fù)雜，淬火和回火之間的間隔越短。B、通過加熱方能提高硬度，加熱增加了一道工序，在加熱裝夾及中轉(zhuǎn)過程中，易產(chǎn)生碰傷，且加熱和淬火易產(chǎn)生變形。例如低碳馬氏體鋼的活塞桿由于淬火組織應(yīng)力很小且有良好的強韌性，不及時回火也問題不大，甚至于可以不回火直接使用。而對于中碳鋼的活塞桿來說，由于淬火組織應(yīng)力較小并且具有較好的強韌性，因此就算是不及時回火，問題也不是很大，就是時間不能間隔太長，時間太長不穩(wěn)定組織發(fā)生變化，附加在內(nèi)應(yīng)力上會導(dǎo)致增加變形開裂的危險。因此，及時回火，不能及時回火的也不應(yīng)該超過24小時。