小型、微型載客汽車加裝前后防撞裝置可免于變更登記。至于，貨運(yùn)車加防風(fēng)罩、工具箱、備胎架等，也屬于是合法范圍。但是要注意不要遮擋號(hào)牌和影響行駛。內(nèi)飾一般都不影響車輛自身，不需要審核登記。而且內(nèi)飾種類廣泛，同時(shí)加個(gè)導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)等內(nèi)部功能也都是允許范圍內(nèi)的。輪胎規(guī)格、改裝進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)都是國(guó)家不允許變更的項(xiàng)目。子午線輪胎胎側(cè)呈扇骨形，一旦受外力刺穿則容易發(fā)生簾裂，無(wú)法修補(bǔ)。 雖然近年有所放寬，但汽車進(jìn)行上述改裝，可能會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)功率，影響行車安全。

對(duì)于渦輪增壓的養(yǎng)護(hù)，其實(shí)注意兩點(diǎn)尤為重要，一是用好品質(zhì)的機(jī)油，雖然成本比普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要高，但卻能發(fā)揮出渦輪的大性能；以寶來(lái)為例，出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象大多都是因?yàn)槠渑c進(jìn)氣管之間油封密封的損壞，因?yàn)闇u輪增壓器的主轉(zhuǎn)軸是采用浮動(dòng)式設(shè)計(jì)，整個(gè)主轉(zhuǎn)軸依靠潤(rùn)滑油來(lái)散熱與潤(rùn)滑，如果使用了劣質(zhì)機(jī)油，會(huì)因其粘稠度高、流動(dòng)性差，會(huì)導(dǎo)致浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)動(dòng)軸不能正常潤(rùn)滑和散熱。其次則是日常使用時(shí)要先熱車再走，停車時(shí)也不要馬上關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速3分鐘左右，對(duì)渦輪的磨損可起到一定保護(hù)作用。需提醒的是，對(duì)于濾清器的拆卸與更換，渦輪增壓器是非常有講究的。拆卸渦輪增壓器時(shí)，要堵住進(jìn)氣口、排氣口以及機(jī)油進(jìn)口，且不要碰到執(zhí)行器和連桿，以免變形。

輪胎的終受力部件是鋼絲圈，胎體鋼絲兩端全部都是固定在鋼絲圈上的。輪胎的受力形式不只是簡(jiǎn)單的拉力，主要是氣體內(nèi)壓對(duì)外的漲力。這種漲力是與輪胎內(nèi)壁相垂直的。換句話說(shuō)，不管簾線與鋼絲圈的夾角是多少度，內(nèi)壓作用于簾線的力始終是垂直的。再則，對(duì)于兩端固定且端點(diǎn)間距不變的情況下，無(wú)論是纖維或鋼絲，其斷裂強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度等物理性能是不會(huì)因?yàn)楣潭c(diǎn)或線（如：鋼絲圈）與它本身的角度變化而變化的。這也就是說(shuō)，輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定于鋼絲圈、骨架材料的強(qiáng)度以及輪胎容腔的大小、充氣壓力等。增壓器由一對(duì)彼此密封的同軸葉輪組成，在排氣道中的葉輪叫渦輪機(jī)葉輪，在進(jìn)氣道中的葉輪叫壓縮機(jī)葉輪，兩個(gè)葉輪通過(guò)一根軸相連。

寶馬車迷Tim Alfaro，寶馬改裝專家Scott Johnson，寶馬改裝達(dá)人Joel Ryan，就是這樣三個(gè)人，在買來(lái)的原廠寶馬5系旅行版和M5發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，開(kāi)始了改裝寶馬E93 M5瓦罐版之路。首先他們需要給基礎(chǔ)車進(jìn)行除銹，除銹之后需要焊接各種連接板，既然想要把普通的旅行版改成M5旅行版，那么S62 V8發(fā)動(dòng)機(jī)是必須的，而且全車的線路都要經(jīng)歷改造更換。而且內(nèi)飾種類廣泛，同時(shí)加個(gè)導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)等內(nèi)部功能也都是允許范圍內(nèi)的。