軟件戰(zhàn)略的關(guān)鍵

　　DMG MORI工藝鏈?zhǔn)菙?shù)字化轉(zhuǎn)型的成功典范，也是從虛擬到實(shí)際的現(xiàn)實(shí)之路。許多客戶已實(shí)現(xiàn)大量成功應(yīng)用，DECKEL MAHO Seebach公司與保時捷LMP1車隊(duì)的技術(shù)合作都印證了這一點(diǎn)。DMG MORI與保時捷車隊(duì)的合作是高端合作伙伴關(guān)系?！稍L問題三：凱恩利車床（型號：46排刀式CNC數(shù)控車床）是什么一種配置。在最近結(jié)束的世界汽車耐力錦標(biāo)賽的賽季中，保時捷共贏得車手及制造商雙料冠軍。

　　此外，斯巴赫的保時捷919數(shù)控賽車加工中心還生產(chǎn)不同材質(zhì)的復(fù)雜泵殼及技術(shù)要求極高的超小型固定件等。車隊(duì)開發(fā)人員提供所需的CAD數(shù)據(jù)，同時斯巴赫的加工專家負(fù)責(zé)直到成品的整個加工過程：從NX CAM的CAD數(shù)據(jù)處理和CAM編程，到在DMG MORI虛擬機(jī)床中進(jìn)行1:1仿真，再到用高科技機(jī)床進(jìn)行高精度精加工。第二，是在機(jī)電聯(lián)調(diào)方面進(jìn)行的改進(jìn)，要提高零件的加工精度主要是在反向偏差還有定位精度以及重復(fù)定位精度這幾個方面進(jìn)行提高。

　　在虛擬化的工藝鏈基礎(chǔ)上就能提前優(yōu)化加工中心，可以完美制定計(jì)劃，有效避免碰撞及限度縮短裝夾時間。也就是說，DMG MORI虛擬機(jī)床的重要性好比模擬機(jī)對車手的重要性。它能在實(shí)際狀況下1:1地仿真加工情況 – 包括機(jī)床運(yùn)動特性和數(shù)控系統(tǒng)。因此，智能模具雖然目前總量還不多，但卻代表著模具技術(shù)新的發(fā)展方向，在行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變方面將會起到越來越重要的作用。結(jié)果是確保實(shí)際加工過程的高安全性和高速加工。

　　DMG MORI工藝鏈?zhǔn)菙?shù)字化轉(zhuǎn)型的成功典范，也是從虛擬到實(shí)際的現(xiàn)實(shí)之路。客戶獲益的典型案例是DECKEL MAHO斯巴赫與保時捷LMP1車隊(duì)間的有效合作伙伴關(guān)系；保時捷車隊(duì)在世界汽車耐力錦標(biāo)賽的最后賽季中共贏得車手與車隊(duì)的雙料冠軍。

　　第壹，先從機(jī)械調(diào)整方面來研究如何來提高數(shù)控車床加工的精度。在機(jī)床調(diào)整方面主要包括這幾個部分，主軸、床身還有鑲條等等方面，這樣才能使車床滿足要求，提高數(shù)控車床加工的精度，在工作過程中也要定時監(jiān)控，并且要不斷優(yōu)化在車床方面的不足，以便及時調(diào)整生產(chǎn)處更好的產(chǎn)品。二是機(jī)器人系統(tǒng)集成商需求，包括機(jī)器人工作站的開發(fā)、安裝調(diào)試、技術(shù)支持等專業(yè)人才。這是提高數(shù)控車床加工精度中最簡單便利的方式，這種調(diào)整方式不需要很好的技術(shù)，但是需要員工不時的進(jìn)行檢查來進(jìn)行調(diào)整。

　　第二，是在機(jī)電聯(lián)調(diào)方面進(jìn)行的改進(jìn)，要提高零件的加工精度主要是在反向偏差還有定位精度以及重復(fù)定位精度這幾個方面進(jìn)行提高。在反向偏差方面我們對于偏差過大的時候要首先通過機(jī)械手動的方式進(jìn)行修正，然后再當(dāng)誤差小到一定范圍之內(nèi)之后再用專業(yè)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。在定位精度方面的調(diào)整時通過顯微鏡的度數(shù)來不斷優(yōu)化誤差的。第三，編程過程中由于圓整誤差的影響降低了數(shù)控車床的加工精度，所以我們在加工時要選擇脈沖當(dāng)量所決定的直線位移的較小值來進(jìn)行參考。在這些方面進(jìn)行優(yōu)化的機(jī)電聯(lián)調(diào)方式，是這些調(diào)整方法中效率較高的一種方式。雖然會比較繁瑣但是效果比較好。

　　第三，這是通過在電氣方面進(jìn)行的調(diào)整，這個方面的調(diào)整主要是包括兩個方面，一個是對機(jī)床參數(shù)的調(diào)整，在這個角度中又有兩個方面是影響加工精度的是系統(tǒng)增益以及定位死區(qū)，在系統(tǒng)增益方面我們要關(guān)注車床受機(jī)械阻尼的方面還有轉(zhuǎn)動的慣量，這些都影響著車床的加工方面的精度。還有就是盡量減少定位的死區(qū)，這樣也可以提高車床運(yùn)作時的精準(zhǔn)度。這兩方面是相輔相成的要同時進(jìn)行調(diào)整。實(shí)話四：不保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，創(chuàng)新就是一句空話要完善市場準(zhǔn)入機(jī)制，扶持國產(chǎn)自主研發(fā)的重大技術(shù)裝備和新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。另一個方面就是可以通過一些系統(tǒng)的應(yīng)用來進(jìn)行調(diào)整，由于現(xiàn)在自動化程度不斷的提高，數(shù)控車床就是在運(yùn)行過程中運(yùn)用了自動來遠(yuǎn)程控制，所以我們要在遠(yuǎn)程控制時要入一系列監(jiān)控的程序，這樣就不需要人工的過多干預(yù)，這樣可以更加有效的進(jìn)行監(jiān)管，可以通過程序來監(jiān)管設(shè)置控制然后可以提高車床加工時的精度。

自動車床只有堅(jiān)持創(chuàng)新才有發(fā)展優(yōu)勢

  當(dāng)前，我國機(jī)床業(yè)受全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的雙重影響，出現(xiàn)大幅度回落。2012年機(jī)床行業(yè)呈前低后高發(fā)展趨勢，持續(xù)旺盛的國內(nèi)中低端市場需求，一定程度上延緩了行業(yè)的增速。行業(yè)仍然沒有根本擺脫以規(guī)模擴(kuò)張為主要特征的發(fā)展模式，我們的產(chǎn)業(yè)規(guī)模雖然很大，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)水平偏低，仍然處于全球產(chǎn)業(yè)鏈的低端。比如，在一些關(guān)鍵部件領(lǐng)域，我們的一些企業(yè)也能做出來，但是他們是用普通機(jī)床做出高精度的功能部件，這些產(chǎn)品也能用在一些高中檔的數(shù)控機(jī)床上面，但是它的精度的穩(wěn)定性和保持性不行，再加上原材料的問題和工藝水平問題。

　　自動車床企業(yè)必須要有自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，有了戰(zhàn)略也就有了發(fā)展的目標(biāo)，才不至于迷失方向盲目發(fā)展，也才能更好地把握機(jī)會，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。其次自動車床企業(yè)要立足于長遠(yuǎn)發(fā)展，必須站在技術(shù)最前沿，形成具有自己特色、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，只有這樣，自動車床才能擁有真正的競爭力。先進(jìn)機(jī)器人已經(jīng)準(zhǔn)備發(fā)動一場新的工業(yè)革命，因此這些機(jī)器人必須獲得授權(quán)，必須有法律規(guī)范，為他們造成的損害負(fù)責(zé)，譬如造成人類失業(yè)。

　　當(dāng)今國際社會是一個飛速發(fā)展的時代，隨著中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級及人口紅利的枯竭，用工成本的飆升。自動車床企業(yè)創(chuàng)新精神顯顯得尤為重要。只有擁有創(chuàng)新精神的國家，才能立于世界強(qiáng)國之林。只有擁有創(chuàng)新的企業(yè)才能發(fā)展和壯大。競爭是殘酷的，只有堅(jiān)持創(chuàng)新，企業(yè)才能獲得發(fā)展優(yōu)勢，才能體現(xiàn)價值，國家才能繁榮富強(qiáng)。據(jù)屠景先分析，2013年1~11月金切機(jī)床小行業(yè)在銷售收入下降7%的情況下，利潤總額下降82。