同軸立式齒輪減速機(jī)供應(yīng)的減速比有什么影響

同軸立式齒輪減速機(jī)供應(yīng)的使用壽命是企業(yè)客戶不得不考慮的問題。行星齒輪減速機(jī)用于精密一起或產(chǎn)品，其價(jià)格不菲，如果用不了多久就出現(xiàn)高頻率維修，進(jìn)而喪失工作能力，對(duì)于企業(yè)來(lái)說損失很大。

建議企業(yè)購(gòu)買那些橫向/徑向受力和平均壽命。橫向/徑向受力大的減速機(jī)，平均使用壽命一定要超過其他型號(hào)的精密行星減速機(jī)。

同軸立式齒輪減速機(jī)供應(yīng)和其他設(shè)備一樣有著自身的工作環(huán)境要求，倘若超出這個(gè)環(huán)境。

設(shè)備就很容易出現(xiàn)各種故障問題，不僅耽誤了正常的工作，而且還會(huì)縮短行星齒輪減速機(jī)的使用壽命。

減速比決定了同軸立式齒輪減速機(jī)供應(yīng)的工作效率。任何一家客戶購(gòu)買精密行星減速機(jī)都是為了給自身創(chuàng)造效益的，如果減速機(jī)的工作效率不高，企業(yè)必須要投入更多資金到成本里面去。

同軸立式齒輪減速機(jī)供應(yīng)齒輪失效的形式

同軸立式齒輪減速機(jī)供應(yīng)的齒輪機(jī)構(gòu)可以幫助我們更好地解決這個(gè)問題。

1. 斷齒導(dǎo)致齒輪失效

齒輪斷裂引起的失效是整個(gè)機(jī)械工程中嚴(yán)重的情況，主要包括過載斷裂、疲勞斷裂、隨機(jī)斷裂等。對(duì)于過載斷裂，是指齒輪受到一次或多次嚴(yán)重過載時(shí)發(fā)生的齒斷。在這種情況下，齒輪的斷裂一般位于齒輪的根部，斷裂一般是平的和粗糙的。

有很多措施,防止齒輪斷裂,比如增加齒根圓角半徑,清除加工刀痕在本部分中,以減少齒根的應(yīng)力集中,提高軸的剛度和支持,以減少局部應(yīng)力,并對(duì)齒輪的齒面進(jìn)行噴丸、滾壓等冷處理，以改善齒面。

2. 齒面磨損，不能驅(qū)動(dòng)

同軸立式齒輪減速機(jī)供應(yīng)在齒輪傳動(dòng)過程中，齒面磨損是不可避免的。齒面磨損還包括粘著磨損、磨料磨損、劃傷、腐蝕磨損和。對(duì)于粘著磨損，它主要指潤(rùn)滑。如果潤(rùn)滑油層完整而厚實(shí)，金屬之間的接觸就會(huì)減少，就不會(huì)發(fā)生磨損。

如果齒輪匹配準(zhǔn)確，磨痕不是由池面上的微凸體引起的，整個(gè)齒輪的磨損就會(huì)延伸到大部分區(qū)域。腐蝕磨損是指潤(rùn)滑劑中的某些物質(zhì)與齒面金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致金屬腐蝕。

3.齒面點(diǎn)蝕和粘接

齒輪傳動(dòng)過程中，接觸面上各點(diǎn)的接觸應(yīng)力呈現(xiàn)脈動(dòng)循環(huán)變化。接觸表面經(jīng)過一段時(shí)間后，由于金屬疲勞而產(chǎn)生裂紋，裂紋擴(kuò)展時(shí)形成金屬剝落和點(diǎn)蝕。這種情況可以通過提高齒面硬度和降低齒面粗糙度來(lái)預(yù)防。

同軸立式齒輪減速機(jī)供應(yīng)在高速、重載或潤(rùn)滑失效的情況下，齒輪表面會(huì)形成局部高溫，接觸面會(huì)發(fā)生粘接。這種情況叫做粘接。為了防止粘接，應(yīng)提高齒輪表面的硬度和光潔度。對(duì)于不同類型的齒輪，應(yīng)采用不同的鋼牌號(hào)，正確選擇潤(rùn)滑油是減少齒輪失效的重要措施。

同軸立式齒輪減速機(jī)供應(yīng)齒輪開裂的原因和檢測(cè)分析

齒輪材料為18crnimo7-6。生產(chǎn)工藝為粗加工→滲碳淬火 回火→精加工(鍵槽開孔等)。為了確定齒輪裂紋產(chǎn)生的原因，進(jìn)行了一系列的檢測(cè)和分析。

測(cè)試過程和結(jié)果

1.1宏觀檢驗(yàn)

同軸立式齒輪減速機(jī)供應(yīng)齒輪外圓周、內(nèi)鍵槽孔壁和端面的圓周方向均有較長(zhǎng)的裂紋，部分端面裂紋兩側(cè)傾斜，如圖1所示。沿裂紋張開后觀察斷口形貌，多為銀金屬光澤的細(xì)瓷，未發(fā)現(xiàn)陳舊的斷口，裂紋源在鍵槽根部轉(zhuǎn)角處。

1.2化學(xué)成分測(cè)試

采用ICP-AES對(duì)齒輪的化學(xué)成分進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果符合EN 884 -2008《滲碳鋼交貨技術(shù)條件》的要求。

1.3硬度及金相檢驗(yàn)

同軸立式齒輪減速機(jī)供應(yīng)齒輪的滲碳層深度約為1.58mm，齒面平均硬度為725hv1，中心硬度為43.0hrc，均滿足圖紙的技術(shù)要求。

根據(jù)GB / T 10561-2005《測(cè)定鋼中非金屬夾雜物含量的標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配圖顯微檢查方法》，各類非金屬夾雜物均優(yōu)于0.5級(jí);根據(jù)GB / t6394-2017金屬平均晶粒度測(cè)定方法，晶粒度為6.5級(jí)。

根據(jù)GB / T 25744-2010《鋼中滲碳淬火回火金相檢驗(yàn)》，齒輪滲碳層分為1級(jí)碳化物、5級(jí)馬氏體和6級(jí)殘余奧氏體。不符合GB / T 3480.5-2008《正齒輪斜齒輪承載能力計(jì)算第5部分:材料的強(qiáng)度和質(zhì)量》對(duì)滲碳鋼表面組織和殘余奧氏體含量的要求

同軸立式齒輪減速機(jī)供應(yīng)試樣在裂紋源處切割，拋光，用4%醇腐蝕溶液腐蝕。用顯微鏡觀察鍵槽表面。鍵槽表面粗糙，根部不規(guī)則，有微裂紋。

新技術(shù)在同軸立式齒輪減速機(jī)供應(yīng)使用中的應(yīng)用

同軸立式齒輪減速機(jī)供應(yīng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化不斷發(fā)展。本公司根據(jù)壓輥和烘干機(jī)的工況選擇具有自己冷卻系統(tǒng)的同軸立式齒輪減速機(jī)供應(yīng)，也使減速機(jī)的使用壽命不斷延長(zhǎng)。近年來(lái),在線監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)不斷應(yīng)用于操作設(shè)備,包括簡(jiǎn)單的診斷方法(即,通過聲音診斷、振動(dòng)診斷、和的診斷[3])和準(zhǔn)確診斷方法(時(shí)域分析、頻域分析、倒頻譜分析、等),能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行異常狀況。

同樣,當(dāng)同軸立式齒輪減速機(jī)供應(yīng)使用在線監(jiān)測(cè)技術(shù),通過技術(shù)分析的各種特征、溫度、振動(dòng)、噪聲、操作曲線,等可以在時(shí)間方面的變化,迅速確定齒輪是否在正常工作狀態(tài)或不正常的工作狀態(tài),并采取相應(yīng)的措施對(duì)齒輪工作狀態(tài)異常,及時(shí)消除處于萌芽狀態(tài)的設(shè)備隱患，避免因未發(fā)現(xiàn)的問題而引起的問題。設(shè)備事故的發(fā)生。