WMYQ-3D與國外{車門夾緊力測量儀}的區(qū)別

國外車門夾緊力測量儀的缺點(diǎn)？移動式車門壓力檢測儀

目前國內(nèi)進(jìn)行車門檢測有采用的是國外的一款產(chǎn)品，在使用中發(fā)現(xiàn)：①界面為外文，使用、操作不方便。②售后和定期校驗(yàn)無法保證。③現(xiàn)場使用只顯示1大力值，曲線和時間數(shù)據(jù)需要后接計(jì)算機(jī)調(diào)出才能顯示，不利于現(xiàn)場修調(diào)車門工作。④價格昂貴，訂貨周期沒有保證。除了串聯(lián)車門關(guān)閉,車門鎖閉和車門非緊急狀態(tài)3個限位開關(guān),s3A內(nèi)藏門在車門控制單元內(nèi)部還增加了一個安全繼電器,其一組常開觸點(diǎn)控制電機(jī)開門方向電路,另一組常閉觸點(diǎn)串在列車安全回路。

想了解更多，歡迎撥打圖片上的號碼進(jìn)行咨詢！??！

軌道交通車輛的各種車門

軌道交通車輛的各種車門

◆旅客門:內(nèi)藏門、外1掛門、塞拉門

◆逃生門:上開式和下開式

◆司機(jī)門

◆安全門屏蔽門

防擠壓力(遵循EN14752標(biāo)準(zhǔn)):峰值力Fp<300N:在次試圖關(guān)門過程中的有效力Fe<150N:在進(jìn)一步試圖關(guān)門過程中的平均有效力Fe<200N。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D移動式車門壓力檢測儀型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

地鐵車門整改措施:更改車門障礙物探測次數(shù)

車門整改措施:更改車門障礙物探測次數(shù)

◆塞拉門初始設(shè)計(jì)的障礙物探測次數(shù)為3次,經(jīng)常發(fā)生障礙物探測3次結(jié)束后車門自動完全打開的現(xiàn)象。

◆整改方法為將探測次數(shù)改為6次,從而延長被夾乘客用于脫身的時間,并且減小探測后車門彈開的縫隙大小,防止其他乘客伺機(jī)涌入。

地鐵車門開、關(guān)原理說明

車門開、關(guān)原理說明
       關(guān)門過程中，門控器實(shí)時檢測電機(jī)電流，當(dāng)檢測值超過預(yù)設(shè)電流峰值時，判斷有障礙物并啟動防擠壓功能。根據(jù)樣門及樣車測試后，初始設(shè)定關(guān)門夾緊力電流峰值1.2A，關(guān)門鎖閉力電流峰值2.0A。
       開門過程中，門控器實(shí)時檢測電機(jī)電流，當(dāng)檢測值超過給定峰值且達(dá)1秒后報故障，停止執(zhí)行開門動作，HMI顯示車門故障。初始設(shè)定電流峰值為1.5A。對拆卸的電機(jī)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)該電機(jī)軸斷裂面成斜面，是從半圓鍵處開始向上成斜面斷裂，斷裂面有明顯的扭斷痕跡。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。