火車頭回收改造：車體是車架上部的外殼，起維護機車上的人員和機器設(shè)備不受風(fēng)、沙、雨雪的侵襲和防寒作用。按其接受載荷狀況，分為整體承載式和非整體承車體;按其外形分為罩式和棚式車體。

河南火車頭回收：轉(zhuǎn)向架是機車的走行安裝，又稱臺車。由構(gòu)架、旁承、軸箱、輪對、車軸齒輪箱(電力傳動時包括牽引電機)、彈簧、減振器、平衡梁，以及同車架的連結(jié)安裝、根底 制動安裝等主要部件組成。其作用是承載車架及其上面安裝的重量，傳送牽引力，協(xié)助機車均衡運轉(zhuǎn)和順利經(jīng)過曲線。內(nèi)燃機車普通為具有兩個2軸或3軸。

YW22型硬臥車首批_搜狐汽車

YW22型硬臥車YW22型硬臥車首批YW22型硬臥客車是四方機車車輛廠于1956年設(shè)計、1957年試制。自重58噸。定員59人。1957年首批22型硬臥車有9個各容納6個臥鋪（兩層睡鋪帶邊鋪）及一個可容納四個臥鋪（兩層睡鋪不帶邊鋪）的敞開式單間。1958年改為9個各容納8個臥鋪（三層睡鋪帶邊鋪）及一個可容納5個臥鋪（三層睡鋪帶邊鋪）的敞開式單間。定員增加到77人。自重減到45噸。1966年后批量生產(chǎn)YW22型結(jié)構(gòu)上做了較大改進，自重45噸。定員60人。改為10個敞開式單間，每間三層半軟席臥鋪兩組，取消了邊鋪，改為18個活動座椅和10個活動小茶桌。并將廁所與洗臉間分開。1981年YW22型車又進行了技術(shù)改進。

橄欖綠色涂裝將回歸大眾視野

典型的有22型客車、22B型客車、25B型客車等系列的旅客列車車廂。其中以22型系列客車生產(chǎn)量大，具代表性。新綠皮車：鐵路部門稱，從2014年年底開始，全路的客車（除動車組列車、高速列車、城際列車外）車體顏色將重新刷上綠色，橄欖綠色涂裝將回歸大眾視野。廢舊火車頭回收能夠資源再利用，節(jié)能環(huán)保，防止對我們的地球發(fā)生過多的資源浪費。