天津鑫乾機(jī)械有限公司擁有各種模具加工設(shè)備共四十幾臺，專業(yè)從事各類壓鑄/注塑/橡膠模具、及其制品的設(shè)計、制造及產(chǎn)品檢具的設(shè)計、加工服務(wù)。

鋁合金壓鑄件的強(qiáng)度及材質(zhì)對品質(zhì)的影響

壓蠟（射蠟制蠟?zāi)＃?--修蠟----蠟檢----組樹（臘模組樹）---制殼（先沾漿、淋沙、再沾漿、后模殼風(fēng)干）---脫蠟（蒸汽脫蠟）-------模殼焙燒--化性分析--澆注（在模殼內(nèi)澆注鋼水）----震動脫殼---鑄件與澆棒切割分離----磨澆口---初檢（毛胚檢）---拋丸清理-----機(jī)加工-----拋光---成品檢---入庫

鑄造生產(chǎn)流程大體就是這樣總的來說可以分為壓蠟、制殼、澆注、后處理、檢驗。

壓蠟包括（壓蠟、修蠟、組樹）

壓蠟---利用壓蠟機(jī)進(jìn)行制作臘模

修蠟---對臘模進(jìn)行修正

組樹---將臘模進(jìn)行組樹

制殼包括（掛沙、掛漿、風(fēng)干)

澆注包括（焙燒、化性分析也叫打光譜、澆注、震殼、切澆口、磨澆口）

后處理包括（噴砂、拋丸、修正、酸洗）

檢驗包括（蠟檢、初檢、中檢、成品檢）

天津鑫乾機(jī)械有限公司擁有各種模具加工設(shè)備共四十幾臺，專業(yè)從事各類壓鑄/注塑/橡膠模具、及其制品的設(shè)計、制造及產(chǎn)品檢具的設(shè)計、加工服務(wù)。

鋁及鋁合金表面處理工藝：

由于鋁和鋁合金底材表面涂膜的附著力較差，因此必須經(jīng)過表面預(yù)處理，使其表面形成一層轉(zhuǎn)化膜。這不僅能增強(qiáng)涂膜的結(jié)合力，而且使耐腐蝕性能也大大提高。

鋁及鋁合金的表面處理一般為：堿洗→熱水清洗→冷水清洗→去氧化膜→冷水清洗→冷水清洗→化學(xué)轉(zhuǎn)化→冷水清洗→冷水清洗→去離子水清洗→瀝干→干燥。

涂裝工藝一般可分為：噴漆、噴粉和電泳。工件經(jīng)表面處理后，針對不同工件對外觀和耐腐蝕的要求，選用合適的噴涂工藝及設(shè)備，同時應(yīng)注意流平、干燥、冷卻等工序的控制，否則會對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

天津鑫乾機(jī)械有限公司擁有各種模具加工設(shè)備共四十幾臺，專業(yè)從事各類壓鑄/注塑/橡膠模具、及其制品的設(shè)計、制造及產(chǎn)品檢具的設(shè)計、加工服務(wù)。爐頂部份為活動式,選用優(yōu)質(zhì)硅酸鋁刺氈作為保溫材料,該結(jié)構(gòu)規(guī)劃合理,具有保溫功用好,爐壁溫升低,節(jié)能降耗等特征。公司應(yīng)用CATIA、UG、PRO/E、CIMATRON等軟件進(jìn)行產(chǎn)品研制，加工前可對產(chǎn)品及模具進(jìn)行三維虛擬裝配驗證，以保證加工結(jié)果準(zhǔn)確性。

汽車模具的行業(yè)發(fā)展與汽車行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，汽車行業(yè)的穩(wěn)步快速發(fā)展將極大推動汽車模具行業(yè)的發(fā)展。鋁壓鑄是一種壓力鑄造的零件，是使用裝好鑄件模具的壓力鑄造機(jī)械壓鑄機(jī)，將加熱為液態(tài)的鋁或鋁合金澆入壓鑄機(jī)的入料口，經(jīng)壓鑄機(jī)壓鑄，鑄造出模具限制的形狀和尺寸的鋁零件或鋁合金零件，這樣的零件通常就被叫做鋁壓鑄。模具屬于消耗品，用量較大，汽車行業(yè)90%以上的零件由模具成型，同時使用冷作、熱作、塑料模具，平均每萬輛汽車消耗模具0.12噸。一般情況下，制造一輛普通轎車便需要約1500個模具，當(dāng)中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內(nèi)飾件模具。

據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)測算，汽車模具占模具行業(yè)的市場份額約1/3，而根據(jù)國家統(tǒng)計的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年我國汽車模具的銷售收入為2663.42億元，據(jù)此測算2017年中國汽車模具市場規(guī)模達(dá)到888億元。許多企業(yè)已應(yīng)用了CAD/CAM/CAE一體化技術(shù)、三維設(shè)計技術(shù)、ERP和IM3等信息管理技術(shù)以及高速加工、快速成型、虛擬及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等許多高新技術(shù)。到2023年，中國汽車產(chǎn)量將達(dá)到近4182萬輛，年均增速在6.0%左右，而對于汽車模具的需求將達(dá)到500噸左右。

壓鑄件內(nèi)壁表面狀態(tài)至關(guān)重要，是對什么至關(guān)重要呢？下面就要降到今天的重點了。

在壓鑄過程中，隨著壓鑄型服役時間的延長，壓鑄型工作表面的粗糙度將越來越大，同時，其表面上大尺寸的凹坑、孔洞的數(shù)量也會越來越多。對日本零部件廠商而言，加強(qiáng)在中國等新興市場的活力，將成為保持和提升汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的重要途徑。而粗糙的壓鑄型工作表面與金屬液的接觸面積總要比相應(yīng)平面的接觸面積大的多，因而，鋁液與壓鑄型的接觸面積增大，而且，這些孔洞、凹坑不易被涂料所涂覆，更大大增加了鋁液與壓鑄型的直接接觸面積，導(dǎo)致Ar/Aa的比值大大增大，從而使壓鑄型與鑄件間的焊合傾向性增強(qiáng)。

在鋁液與粗糙的壓鑄型工作面接觸體系中，還存在著潤濕角的遲滯效應(yīng)，表面粗糙、污染和溶質(zhì)在固體表面的淀積，是導(dǎo)致這一效應(yīng)的三個主要原因。分流橋尤其是帶斜擴(kuò)的分流橋，因為橋的斜擴(kuò)中帶有必然深度的直深部位以包管橋的強(qiáng)度，加工時常常在擺角度時沒有將直深位銑出來，而且橋的滴水位沒有效圓弧接順，形成型材的焊合功能欠好，構(gòu)成分明的焊合線且分流橋易裂。壓鑄型工作表面上總是噴有涂料，即使涂料被沖刷掉的地方。仍會有污點存在，這可被看作表面污染。表面粗糙問題和化學(xué)污染問題是等價的。對于粗糙的固體表面，簡單的經(jīng)驗處理方法是引進(jìn)一個衡量粗糙程度的系數(shù)r，它等于實際面積與表觀投影面積之比。