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目前許多托運(yùn)人和貨運(yùn)代理面臨的緊迫的問題是集裝箱嚴(yán)重短缺。然而，由于歐洲和北美空箱的大量回流，以及中國集裝箱制造企業(yè)的大量生產(chǎn)，到明年2月缺箱現(xiàn)象將會(huì)減輕。中集集團(tuán)(000039.SZ)的集裝箱業(yè)務(wù)在全球集裝箱業(yè)務(wù)中占有一席之地，占到了整個(gè)市場的45%左右。12月8日，界面新聞?dòng)浾咴谥屑瘓F(tuán)投資者網(wǎng)上集體接待日獲悉，該公司的集裝箱訂單較多，生產(chǎn)線的產(chǎn)能利用率接近飽和。10月底，中集集團(tuán)公布了其集裝箱訂單已排至明年春節(jié)前后。

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隨著中國對(duì)外貿(mào)易的強(qiáng)勁復(fù)蘇，在中國的很多港口都出現(xiàn)了海運(yùn)熱潮。在貿(mào)易復(fù)蘇的刺激下，上海港連續(xù)7個(gè)月和10個(gè)月創(chuàng)下集裝箱吞吐量高紀(jì)錄，成為大集裝箱港。然而，在貿(mào)易回暖的大背景下，集裝箱供應(yīng)短缺，“一箱難求”的問題十分突出。冬季過后，上海的外高橋風(fēng)雨交加，但是碼頭卻熱鬧非凡。十多艘貨輪沿海岸逐字排列，裝載機(jī)與裝載機(jī)排隊(duì)等候卸貨，成為貿(mào)易近強(qiáng)勁復(fù)蘇的寫照。

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大量訂購的外貿(mào)企業(yè)遭遇物流緊張。

這家上海老牌外貿(mào)公司，連年向歐美國家大型商超出口服裝，訂單猛增，更讓該公司從10月開始逐漸感到航運(yùn)物流的緊張。物流成本上升，一箱箱難求，加上海外客戶不斷催促，讓企業(yè)更加重視物流。我們突然通知你們，本周要裝運(yùn)的貨已經(jīng)幾天前就沒有了，從十月份到現(xiàn)在，這種事情經(jīng)常發(fā)生。暗喻一下，原來，今天我可以預(yù)定下周的櫥柜，現(xiàn)在的情形也許就是，今天我只能預(yù)定下周的櫥柜。

與此同時(shí)，英國、美國、新西蘭等港口非常擁擠。英國的費(fèi)列斯托因堵塞港宣布停止集裝箱柜，因堵塞集裝箱從港口和配送中心蔓延到周邊城鄉(xiāng)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，英國港口集裝箱堵塞將持續(xù)到2021年初。據(jù)估計(jì)，澳大利亞各港口空集裝箱的數(shù)量超過5萬個(gè)。在美國市場，線上集裝箱流轉(zhuǎn)平臺(tái)ContainerxChange報(bào)道稱，西岸港口候港時(shí)間要4至5天，拖車等配套設(shè)施及人力的短缺帶來的集裝箱滯留港口問題也亟待解決。