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斯太爾自卸車的通過(guò)性好，因?yàn)樗固珷栯p級(jí)減速橋把一部分動(dòng)力傳導(dǎo)在輪邊。所以，直觀上看，斯太爾雙級(jí)橋中間的齒輪包要比同單級(jí)減速橋小很多，橋的離地間隙更大，增強(qiáng)了通過(guò)性。

斯太爾輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋，屬于滿足歐洲市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，軸荷達(dá)到13噸，符合歐洲法規(guī)要求。這種產(chǎn)品除具有承載力強(qiáng)、通過(guò)性好等優(yōu)點(diǎn)外，也有諸多缺點(diǎn)，如傳動(dòng)效率相對(duì)較低，油耗高，長(zhǎng)途運(yùn)輸易導(dǎo)致車輪發(fā)熱，散熱效果差以及結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，產(chǎn)品價(jià)格較高等。我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)正在不斷完善，高速公路建設(shè)日新月異，在公路運(yùn)輸中，斯太爾輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋的上述缺點(diǎn)，日顯突出。

駕駛室方面，新斯太爾D7B車型按照歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、嚴(yán)格遵循曼品控作業(yè)流程，采用全鋼骨架結(jié)構(gòu)、四點(diǎn)懸浮系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生正面碰撞時(shí)，駕駛室可瞬時(shí)位移200mm，為駕乘人員提供更多的安全保障。

在內(nèi)飾方面，重汽斯太爾按照用戶的訴求采用環(huán)繞式儀表臺(tái)，深色系配飾，確保日常行車時(shí)操作更加方便快捷。寬敞的駕駛空間是確保行車舒適的前提，據(jù)資料顯示，該車型駕駛室寬度為2490mm，臥鋪寬度為850mm，在行業(yè)中屬于比較先進(jìn)的水平。

　斯太爾D7W 6×4牽引車搭載行業(yè)領(lǐng)跑者濰柴WP10.5H發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)為整車提供動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性保障。匹配重汽HW19712CL變速箱，保養(yǎng)周期長(zhǎng)，可靠性高，MCY11橋源自德國(guó)曼輕量化技術(shù)，重量輕，三者的加持下為用戶提供更經(jīng)濟(jì)的體驗(yàn)。

　　排放、輕量化、內(nèi)飾舒適度、車輛可靠性等全方面升級(jí)，這樣的國(guó)六產(chǎn)品引人關(guān)注也是情理之中。

　　中國(guó)重汽王pai商用車斯太爾D7W自卸車是2020年重汽王pai針對(duì)全國(guó)渣土運(yùn)輸市場(chǎng)輕量化需求升級(jí)的產(chǎn)品。