工程履帶底盤

該車采用高承載能力、高牽引力、低噪音、運(yùn)行性能好的工程機(jī)械制造。在除渣機(jī)的履帶式底盤，低速大扭矩液壓馬達(dá)減速機(jī)高通過性能是建立在。“凸”形步行架具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，且彎曲。其作用是前進(jìn)時不因稍受外力即松弛而影響履帶銷和驅(qū)動輪齒的嚙合，倒退時能產(chǎn)生足夠的牽引力，確保履帶銷和驅(qū)動輪齒的正常嚙合。主要部件如支撐輪和導(dǎo)向輪采用深溝球軸承，同時用黃油潤滑，所以維護(hù)和維修是不必要的和潤滑密封不泄漏，由于油封雙密封結(jié)構(gòu)，腔。

履帶底盤進(jìn)一步分為金屬履帶底盤和橡膠履帶底盤。金屬履帶拖拉機(jī)具有很強(qiáng)的牽引力，適合于耕耘、養(yǎng)豬等堅固的作業(yè)。地壓小，農(nóng)田小，光，特別適合在低地和濕地工作。在小型水利工程中用作推土機(jī)，先進(jìn)的綜合利用。

該坦克在運(yùn)動履帶側(cè)的系統(tǒng)油箱是提供越野性能的一種手段，坦克、鞋子對應(yīng)于自行鋪設(shè)的無限軌道，可以產(chǎn)生裝甲履帶是主動的驅(qū)動輪，支撐輪則是帶有載荷的。履帶靴的設(shè)計直接關(guān)系到坦克在復(fù)雜地形下的柔韌性和便攜性。

底盤作為一個整體是一個底部水箱，位于箱體的阻尼體結(jié)構(gòu)中，由于箱體的特殊性，而在車身中，下半部分是驅(qū)動輪、惰輪、車輪、拖輪懸架和系統(tǒng)。

傳動動力由發(fā)動機(jī)提供到動力傳動系統(tǒng)的傳動，以將驅(qū)動輪驅(qū)動到加工過程，并且通過傳動系統(tǒng)的長軸的一部分為德國虎(后前體)和薩滿。T-54（后置后置驅(qū)動），直接與發(fā)動機(jī)集成，并具有諸如保時捷虎（后置后置驅(qū)動）的傳動系統(tǒng)，有些不是，

履帶底盤跑偏如何處理？

現(xiàn)象：前進(jìn)與后退都向一邊跑偏

排除方法是,按照故障率從大到小的順序依次檢查如下元件行走馬達(dá)、行走制動閥、主換向閥、先導(dǎo)手柄、中央回轉(zhuǎn)接頭、梭閥、主泵。

行走馬達(dá)

方法1：馬達(dá)的主要故障為內(nèi)泄較大,可拆開馬達(dá)泄油口檢查內(nèi)泄,正常時應(yīng)緩慢溢油,如發(fā)現(xiàn)是噴油，則表示內(nèi)泄太大。

方法2：直觀的方法是,將左、右行走馬達(dá)連接油口管路對換,若跑偏方向不變,則可判定馬達(dá)有故障,反之馬達(dá)沒有故障。

行走制動閥、主換向閥

行走制動閥、主換向閥的檢查方法基本同前所述,不同之處是還要分別測其閥桿與閥座的加工公差是否在其允許范圍之內(nèi),若超出,則內(nèi)泄大,將造成兩邊馬達(dá)流量相差很大,亦會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。先導(dǎo)手棲、中央回轉(zhuǎn)接頭、校閥先導(dǎo)手柄、中央回轉(zhuǎn)接頭、梭閥的檢查方法基本同前所述。一旦鉆孔深度達(dá)到設(shè)計要求，就必須盡快進(jìn)行鉆機(jī)位移和最終孔驗(yàn)收工作。

主泵

主泵出現(xiàn)故障的概率較小,但其內(nèi)泄嚴(yán)重時也會使履帶兩邊行走馬達(dá)的供油不同,從而造成跑偏。