戰(zhàn)斗機(jī)副油箱早采用的辦法是在機(jī)體的特定掛鉤上安裝可投放的光滑流線型副油箱，可這改變了飛機(jī)的原始?xì)鈩?dòng)布局，增加了飛行阻力，也削弱了飛機(jī)的戰(zhàn)斗力。為克服副油箱的缺點(diǎn)，保形油箱應(yīng)運(yùn)而生。顯然對(duì)于普通消費(fèi)者而言，在市場(chǎng)上通過正規(guī)渠道購買的新車均是符合這些相關(guān)法律標(biāo)準(zhǔn)的，其安全性能得到了國(guó)家強(qiáng)制機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)及認(rèn)證，至于油箱使用何種材質(zhì)實(shí)在無需太過糾結(jié)經(jīng)的苦難，曾經(jīng)的傷痛，都在歲月的沉淀中，變得澄澈而寧靜。保形油箱的設(shè)計(jì)思想是在保持或不大改變飛機(jī)整體流線型（保形）的氣動(dòng)布局的前提下，緊貼機(jī)體添置貯存燃油的容器，使容器圓形表面與機(jī)翼或機(jī)身的表面相切，從而減小飛行阻力和雷達(dá)反射面積。

家用太陽能熱水系統(tǒng)通過蓄熱水箱采用溫度分區(qū)措施和恒溫補(bǔ)熱的輔助加熱措施，以及容量適宜的蓄熱水箱，可以在穩(wěn)定的熱水流量下獲得適宜的熱水溫度并保持恒定，從而顯著改善了舒適性要求。發(fā)動(dòng)機(jī)頂上一般有個(gè)可旋的塑料蓋子，那個(gè)就是加機(jī)油的蓋子，機(jī)油箱在發(fā)動(dòng)機(jī)的最底下。同時(shí)，蓄熱水箱采用溫度分區(qū)的運(yùn)行方式，便于測(cè)量蓄熱水箱內(nèi)儲(chǔ)存的熱量，為及時(shí)利用輔助熱源補(bǔ)充熱量滿足熱水需求創(chuàng)造了條件，而且也使得限度減少補(bǔ)熱運(yùn)行的補(bǔ)充加熱量過剩。

油箱的大小于該車的油耗有直接的關(guān)系，一般一箱油都能行駛500公里以上，比如百公里10升的車，油箱容積都在60升左右。

每個(gè)車型的油箱容積是不同的。不過一般的汽車廠家都遵循一個(gè)規(guī)律，那就是油箱的加滿油量一般支持行駛600公里左右，不會(huì)少于500公里的。所以上蓋和箱體之間應(yīng)完全密封，內(nèi)部只能通過空氣過濾器和外面的大氣相通，油箱加油只能通過濾油器才能加入，側(cè)面的人孔為方便清洗油箱，不宜過小。標(biāo)定容積會(huì)比實(shí)際加油量要小，因?yàn)閺S家在標(biāo)定容積上還留有一部分空間，保證燃油在溫度變高后膨脹，而不至于溢出油箱。

在加油站密集的城市里用車不必把油箱加滿，加滿后加大車輛負(fù)重，相對(duì)費(fèi)油。而當(dāng)燃油表已經(jīng)顯示沒油時(shí)，車輛仍可行駛幾公里甚至幾十公里的距離去找加油站。

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(3) 吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠(yuǎn)些，之間應(yīng)設(shè)置隔板，以加大液流循環(huán)的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質(zhì)的效果。隔板高度為液面高度的2/3~3/4。(4) 為了保持油液清潔，油箱應(yīng)有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器，注油及通氣一般都由一個(gè)空氣濾清器來完成。眾所周知，流線型的物體在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的阻力要比不規(guī)則凸出型物體或型物體所受阻力小得多。為便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在處設(shè)置放油閥。對(duì)于不易開蓋的油箱，要設(shè)置清洗孔，以便于油箱內(nèi)部的清理。。