為你講解活塞桿發(fā)黑的愿因有哪些?

活塞桿發(fā)黑是活塞式壓縮機常見的故障之一，導致活塞桿發(fā)黑的原因可能有以下幾種：

1、氣缸水套冷卻水系統(tǒng)不暢通或堵塞，冷卻效果降低。

2、活塞桿內接管通油量太少或堵塞不通油，導致活塞桿過熱發(fā)黑。

3、二級氣缸壓力高且阻流環(huán)泄漏，致使高壓氣體泄漏進入密封器內各密封盒的密封圈外緣，使密封圈緊箍在活塞桿上，摩擦升溫使活塞桿過熱變黑。

4、各組密封盒內密封圈的軸向間隙不足（設計要求0.4~0.5mm）。

活塞桿廠家為你介紹活塞桿的構造組成部分

(1)活塞頂：活塞頂部與汽缸壁、缸蓋一起組成燃燒室，它的形狀與燃燒室的結構型式有關。四沖程活塞頂部對應于氣門部分常制有凹坑，是為避讓氣門而設計的，活塞頂面上的“IN”字樣和二沖程活塞頂面上的“→”箭頭，表示活塞的安裝方向應分別朝向進氣口和排氣口方向。2、進行熱處理，能夠提高鋼的低溫沖擊韌性，也就是從不同的程度上提高了活塞桿的原材料的質量，延長它的使用時間。

(2)火力岸：也稱頂岸，指一道活塞環(huán)槽以上的圓柱部位，可緩沖高溫高壓燃氣對活塞環(huán)的沖擊。為減緩高溫燃氣帶來的熱膨脹現(xiàn)象，一般活塞頂岸的直徑要比裙部尺寸小約0.2-0.35mm。

(3)活塞環(huán)帶：由環(huán)岸和環(huán)槽組成，是活塞組的主要密封區(qū)域。同時由活塞頂部承受的高熱量中的大部分，也由此傳給活塞環(huán)，再傳給汽缸壁，經(jīng)缸體散熱片或冷卻液散發(fā)掉?；钊h(huán)槽側面與活塞中心線的加工要求較高，其環(huán)槽底部與活塞環(huán)內圓形成了活塞環(huán)的背隙，它是保證活塞組封閉及正常工作的重要部位?；钊麠U在進行熱處理加工之后的優(yōu)勢分析首先對活塞桿進行熱處理之后可以有效的提升活塞桿表面的耐磨性能和硬度，有效的降低了產(chǎn)生淬火之后出現(xiàn)裂紋的可能性。

講述對活塞桿的檢查和裝配工作

1、  活塞桿的檢查工作

當我們在使用活塞桿的時候，那自然我們就應該要把相應的檢查工作做到位，只有這樣我們活塞桿的質量才能夠保證做好相應的工作。還有就是也要看看在活塞桿中他的缸套和我們選配的是否滿足我們的要求，要是這個方面的工作出現(xiàn)了什么問題的話那勢必對我們的銀杏果也是比較大的。另外我們也要看看在活塞桿中是否有間隙過大的問題存在，如果說有的話那我們也要及時的來進行解決和處理，這都是不能夠少的。想要解決的話，必須要讓壓力油順利的進到內唇里，然個壓力油來壓迫內唇，例如可以通過在導向套里開一個通道，把壓力油和內唇的空隙連接一起。

2、  活塞桿的安裝工作

為了能夠提升我們活塞桿的質量和性能，那自然我們在進行安裝的時候應該要保證他的性能，當然了如果說能夠檢查氣缸之間的間隙，那對我們來說也是比較好的。除此之外我們還應該要保證密封圈里面是比較平整的不會有扭曲的情況出現(xiàn)。但是在檢查的時候我們也要保證他們之間的連接是完整的，如果說有松動的話那應該要緊固，不然的話可能會因為連接不當而出現(xiàn)不少的問題，這并不是我們所希望看到的?；钊h(huán)邊隙與環(huán)槽的選配與檢查將活塞環(huán)裝入環(huán)槽內，能在環(huán)槽內自由轉動，能沉入環(huán)槽底部，并且其邊隙在0．10～0．15mm之間，如果超過則邊隙過大。

減震器活塞桿淬火設備

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