我司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無我”為文化核心理念，針對客戶個性化的要求，以“專業(yè)，真誠，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。

每一票貨，無論走海運還是空運，都會經(jīng)過“貨物不在自己手上”的一段時間，在這段時間，可以發(fā)生的事情，實在太多，發(fā)生的原因也是多種多樣。重要的是，發(fā)生問題的時候，我們該怎么處理呢？

在開講之前，我們先來了解下什么叫“不規(guī)則運輸”。顧名思義，不規(guī)則運輸，就是非正常情況下發(fā)生在運輸過程中的問題，說白了，是不應(yīng)該發(fā)生的事情，但是卻發(fā)生了。不規(guī)則運輸?shù)膶W(xué)名叫Irregularity - IRR。

我司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無我”為文化核心理念，針對客戶個性化的要求，以“專業(yè)，真誠，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。
 

班機就是期開航的，定航道，定起始站、定空運提單、定經(jīng)過站的飛機。一般國際航空公司都應(yīng)用客貨復(fù)合型飛機（Combination Carrier).一方面配用游客，一方面又運輸小量貨物。但一些很大的國際航空公司在一些航上開拓定期的貨運物流飛機航班，應(yīng)用全運輸機（All Cargo Carrier)運輸。 ?班機因為固定不動航道、固定不動停靠在港和定期開飛航，因而國際性間貨物商品流通多應(yīng)用班機運輸方法，能安全性快速地抵達(dá)全世界各航運天地址。 ?便捷收、發(fā)件人可準(zhǔn)確把握貨物啟運和抵達(dá)的時間，這對銷售市場上急缺的產(chǎn)品、新鮮易腐爛貨物及其珍貴產(chǎn)品的運輸是十分有益的。 ?班機運輸一般是客貨混載，因而，倉位比較有限，不可以使大批的貨物立即出運，通常必須按約運輸。它是班機運輸存在的不足。 

空運詢價八要素：

1.品名（是否危險品）

2.重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

3.包裝（是否木箱，有無托盤）

4.目的機場（是否基本點）

5.要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛）

6.要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）

7.提單類別（主單及分單）

8.所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

海運、空運、陸路、鐵路、快件、郵遞等六類不同運輸渠道。

專項行動中，海關(guān)根據(jù)以及一般貿(mào)易、市場采購、邊民互市、跨境電商等不同貿(mào)易形態(tài)下侵權(quán)貨物流向的不同特征，結(jié)合各地海關(guān)區(qū)域位置、業(yè)務(wù)特點、航線分布等要素，強化綜合研判、有效堵截化整為零的侵權(quán)活動。

預(yù)提箱費

　　預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時候產(chǎn)生的費用，就叫做預(yù)提箱費。與落箱的區(qū)別1.作用范圍：預(yù)提箱通常用在出往美國線的貨物上。落箱費是在出口中所產(chǎn)生的一個費用。2.作用原因：預(yù)提箱費是因為有AMS（反恐附加費），受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS發(fā)送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場里面。落箱費是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒有開始收箱，還沒有開港.車隊的人會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去所產(chǎn)生的費用。