【廣告】
液態(tài)危險品運輸要求及注意事項
液態(tài)危險品運輸要求及注意事項
液態(tài)危險品屬于危險品中的二類液體,液體運輸比較麻煩,裝卸、運輸要求更加嚴格,一旦容器發(fā)生泄漏就造成巨大人員傷亡及經(jīng)濟損失,下面就讓我們了解下液態(tài)危險品運輸要求及注意事項。
一、運輸前:
1.根據(jù)托運單核對物品名稱、數(shù)量、規(guī)格等詳細信息。
2.各類危險物品盡可能不要混裝,混裝物品必須符合《汽車運輸危險貨物規(guī)則》配裝表中的要求。
3.車中的貨物必須垛放整齊、捆綁牢固并且堆放均勻。
二、運輸中:
1.遵守交通規(guī)則等法律法規(guī),避讓車輛,盡量平穩(wěn)行駛??刂栖囁伲黄隈{駛,中速行駛、避免急剎車,以保持貨物穩(wěn)定。
2.液體危險品運輸車輛排氣管應(yīng)安裝隔熱和熄滅火星裝置,排氣管應(yīng)安裝隔熱和熄滅火星裝置
3.運輸過程中桶與桶之間要用軟性物質(zhì)填充如縫隙,用來緩沖。
4.罐裝車輛不應(yīng)裝的太慢,留出5%的膨脹空間,填裝有毒液體時要站在上風(fēng)口,以防吸入。
5.運輸任何化工產(chǎn)品的車輛都要蓋防雨布,主要目的是防止煙頭。
三、運輸后:
1.油類危險液體必須使用領(lǐng)料單領(lǐng)取使用。
2.運輸?shù)轿缓?,壓縮氣瓶必須放在位置,并進行固定,以防碰倒。
3.使用危險液體如壓縮氣瓶中的氧氣、液化氣等,閥門周圍不能沾有油脂等物。
4.安裝減壓表時,要檢查閥門和出氣口內(nèi)有無油脂等雜物。
液體危險品運輸注意事項:
液體危險品運輸在運輸前、運輸中、運輸后都要嚴格注意,遵循安全運輸使用要求,確切保障液體運輸安全。
有人說,雖然重油的熱值也高,但是柴油的熱值是重油的三倍,那么遼寧艦為什么不用柴油作為燃料呢?其實原因很簡單,因為重油比較便宜,同樣的重量,柴油的價格是重油的3倍以上,而且航母上需要的燃料的量是非常龐大的,所以出于經(jīng)濟方面的考慮重油比較劃算;
第二,重油的粘度和凝固點都比較低,因此容易儲存和和運輸,航母在海上遇到的情況復(fù)雜多變,容易儲存和運輸?shù)闹赜拖鄬碚f比較安全;
第三,有利于節(jié)約資源,重油本來是提煉過后的廢棄物,在其他地方用處不大,而且難以處理,可是用在航母上就是物盡其用了!
燃料油作為煉油工藝過程中的后一種產(chǎn)品,產(chǎn)品質(zhì)量控制有著較強的特殊性,終燃料油產(chǎn)品形成受到品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據(jù)不同的標準,燃料油可以進行以下分類:
1. 根據(jù)出廠時是否形成商品,燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油;自用燃料油指用于煉廠生產(chǎn)的原料或燃料而未在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油。
2. 根據(jù)加工工藝流程,燃料油亦叫做重油,可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油(俗稱油漿);混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合,包括渣油、催化油漿和部分瀝青的混合。
3. 根據(jù)用途,燃料油分為船用內(nèi)燃機燃料油和爐用燃料油兩大類,兩類都包括餾分油和殘渣油。餾分油一般是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成,用于中速或高速船用柴油機和小型鍋爐。后者主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物,或調(diào)入適量裂化清油制成的重質(zhì)石油燃料油,供低低速柴油機、部分中速柴油機、各種工業(yè)爐或鍋爐作為燃料。
船用殘渣內(nèi)燃機燃料油是大型低速柴油機的燃料油,其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好,以便燃燒完全,降低耗油量,減少積炭和發(fā)動機的磨損,因而要求燃料油具有一定的粘度,以保證在預(yù)熱溫度下能達到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度(約為21-27厘斯),通常使用較多的是38°C。雷氏1號黏度為1000和1500秒的兩種。由于燃料油在使用時必須預(yù)熱以降低黏度,為了確保使用安全預(yù)熱溫度必須比燃料油的閃點低約20°C,燃料油的閃點一般在70-150°C之間。
HFO(Heavy Fuel Oil)重質(zhì)燃料油,就是俗稱的渣油,差的油品,一般海船的主機(大功率低速內(nèi)柴油機)就燒這容種油。也有的就寫HO(Heavy Oil)
FO (Fuel Oil)燃料油,可以理解為重油(HFO),也可以理解為中間燃料油(IFO)。中間燃料油就是渣油和重柴油混合后的油品。
現(xiàn)在較新型的大型低速機原則上可以燃用HFO,但較早的機型還是燃用IFO。
船上HO和FO一般都不怎么細分,只要不和重柴油(HDO)混淆就行了。