景觀路橋護(hù)欄的優(yōu)勢

1.路上安裝的綠色景觀路橋護(hù)欄。這種景觀護(hù)欄不僅美觀，還具備反光效果強(qiáng)、能見度高等特點(diǎn)，能有效減少道路交通事故發(fā)生率。

2.近一年來，支隊(duì)陸續(xù)將我市道路隔離護(hù)欄更換成綠色景觀路橋護(hù)欄。目前多條道路設(shè)置了綠色景觀路橋護(hù)欄。下一步，支隊(duì)將根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)在全市道路設(shè)置綠色景觀路橋護(hù)欄。

3.景觀路橋護(hù)欄是不銹鋼材質(zhì)，耐腐蝕，外表美觀，抗壓能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

景觀路橋護(hù)欄的功能規(guī)范

1、磕碰后試驗(yàn)車輛應(yīng)堅(jiān)持正常行進(jìn)姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。

2、在磕碰過程中，脫離組件、磕碰碎片(護(hù)欄的碎片)、或其他景觀路橋護(hù)欄上的磕碰物不能侵人駕馭室內(nèi)及阻遏駕馭員的視野。

3、車輛與景觀路橋護(hù)欄發(fā)生磕碰時(shí)應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命安全，不受到嚴(yán)峻損傷。

4、每一種等級的各種辦法景觀路橋護(hù)欄均應(yīng)根據(jù)運(yùn)用路段，依照點(diǎn)評等級相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進(jìn)行實(shí)車磕碰試驗(yàn)。

5、景觀路橋護(hù)欄應(yīng)有杰出的導(dǎo)向功用，車輛磕碰后的駛出角度應(yīng)小于磕碰角度的60%.

6、景觀路橋護(hù)欄應(yīng)可以有效地阻遏車輛并對車輛進(jìn)行導(dǎo)向，制止車輛任何辦法的穿越、翻越、騎跨、下穿護(hù)欄。

景觀路橋護(hù)欄的設(shè)計(jì)要求

制作景觀路橋護(hù)欄的材料有很多種，比如木、石、竹、鐵、不銹鋼等，現(xiàn)在常用的是型鋼和鑄鐵、鑄鋁的組合，每種材料都有其優(yōu)缺點(diǎn)，建議結(jié)合客戶的預(yù)算和美觀度等綜合考慮，選擇合適的景觀路橋護(hù)欄用料。

例如鑄鐵、鑄鋁可以制作出各種花型構(gòu)件，美觀通透，缺點(diǎn)是性脆，斷了修復(fù)比較麻煩，因此常常用型鋼作為框架。竹木欄桿自然、質(zhì)樸，但是使用周期不長，如有強(qiáng)調(diào)這種意境的地方，可采取真的辦法，如果要用真材實(shí)料的話，需要經(jīng)過防腐處理。

景觀路橋護(hù)欄施工技術(shù)要點(diǎn)

景觀路橋護(hù)欄的施工安裝有嚴(yán)格的安裝順序。按放樣→安裝立柱→安裝柱板→安裝下層鋼橫梁及木橫梁，同時(shí)連接柱板→安裝上層鋼橫梁及木橫梁、固定柱板和柱帽→連接套板→調(diào)整順直度并緊固各構(gòu)件的程序進(jìn)行，可以采用分段、分構(gòu)件逐次安裝。景觀路橋護(hù)欄的安裝與波形梁護(hù)欄略有不同，具體程序如下：

1.立柱埋入方式為打入式，打入深度為140cm，打入后立柱頂面距離地面100cm，立柱豎直度不超過5mm/m，不得扭轉(zhuǎn)和變形；

2.打入立柱后，安裝鋼橫梁和與橫梁平行的A1柱板、A2柱板及柱帽。鋼橫梁與上一節(jié)護(hù)欄橫梁使用套管連接，鋼橫梁嵌貼于A1柱板的平槽上，調(diào)整A1柱板、A2柱板位置，確保與立柱貼合位置正確，調(diào)整橫梁高度使之滿足設(shè)計(jì)要求。景觀路橋護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)

3.在確保鋼橫梁兩端均安裝固定套管后,在鋼橫梁上安裝木橫梁;

4.在立柱上安裝B柱板。景觀路橋護(hù)欄施工質(zhì)量控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)與傳統(tǒng)波形護(hù)欄施工類似，重點(diǎn)在護(hù)欄順直度控制、立柱豎直度控制、立柱中心距定位控制、橫梁中心高度控制、橫梁安裝、過渡段處理。