槽車真空補(bǔ)抽設(shè)備

啟閉力和啟閉力矩

啟閉力和啟閉力矩是指閥門開啟或關(guān)閉所必須施加的作用力或力矩。分子泵：分子泵是利用高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子把動(dòng)量傳輸給氣體分子，使之獲得定向速度，從而被壓縮、被驅(qū)向排氣口后為前級(jí)抽走的一種真空泵。關(guān)閉閥門時(shí)，需要使啟閉件與發(fā)座兩密封面間形成一定的密封比壓，同時(shí)還要克服閥桿與填料之間、閥桿與螺母的螺紋之間、閥桿端部支承處及其他磨擦部位的摩擦力，因而必須施加一定的關(guān)閉力和關(guān)閉力矩，閥門在啟閉過(guò)程中，所需要的啟閉力和啟閉力矩是變化的，其值是在關(guān)閉的終瞬時(shí)或開啟的瞬時(shí)。設(shè)計(jì)和制造閥門時(shí)應(yīng)力求降低其關(guān)閉力用（注：本系統(tǒng)所有管道閥門采用 304 材質(zhì)）

科創(chuàng)真空是一家專業(yè)從事真空領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)?？苾x創(chuàng)新產(chǎn)品主要有：氦檢漏設(shè)備（電力，汽車，冰箱冰柜等行業(yè)箱式氦檢漏設(shè)備），各類抽真空設(shè)備（實(shí)驗(yàn)室儀器，LNG 氣瓶，LNG儲(chǔ)罐，LNG槽車，LNG重卡氣瓶等）系列分子泵，系列非標(biāo)真空設(shè)備，系列干式渦旋泵等清潔真空獲得設(shè)備；超高真空環(huán)境模擬設(shè)備等高新技術(shù)產(chǎn)品以及系列真空標(biāo)準(zhǔn)件。低溫氣瓶抽真空設(shè)備一、應(yīng)用范圍本產(chǎn)品應(yīng)用于槽車，低溫絕熱氣瓶（杜瓦瓶）低溫液體儲(chǔ)罐后期維護(hù)，維修（二次補(bǔ)抽真空）二、產(chǎn)品特點(diǎn)1、電耗低：同等氣量抽速下比傳統(tǒng)設(shè)備節(jié)電70%（總功率僅4。

LNG 的優(yōu)勢(shì)

LNG 作為汽車代用燃料的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下方面：

冷能回收利用率高。LNG 采用常壓低溫儲(chǔ)運(yùn)，在氣化至常態(tài)時(shí)會(huì)釋放出大量的冷能。目前LNG 冷能回收利用率可達(dá)50%，1M3LNG 可回收利用960～1095MJ 的冷能。（5）抽真空后應(yīng)保持24h，系統(tǒng)內(nèi)升壓不超過(guò)670Pa（5mmHg）為合格。例如，一輛冷藏車平均每天在運(yùn)行中吸收56.16MJ 的熱量，要吸收這些熱量，一輛普通的柴油制冷系統(tǒng)需要耗用柴油約15L，而在LNG 汽車中，氣化143L 液化釋放的冷能可以完全吸收56.16MJ 的熱量，經(jīng)濟(jì)效益顯著。將LNG 冷能回收利用于汽車空調(diào)或汽車?yán)洳剀?，就無(wú)需配備專用的制冷系統(tǒng)，既節(jié)約能源，又降低了機(jī)械制冷帶來(lái)的噪音污染。

用真空泵抽真空的操作方法及步驟

1—排氣閥； 2—轉(zhuǎn)子； 3—彈簧； 4—葉片； 5—定子； 6—潤(rùn)滑油（1）關(guān)閉系統(tǒng)與外界相通的閥門（如充注閥，放空氣閥等）， 打開系統(tǒng)內(nèi)部所有連通的閥門。（2）旋下排氣閥的旁通孔螺塞，打開旁通孔道，并將真空泵接上。（3）啟動(dòng)真空泵進(jìn)行抽氣，系統(tǒng)中的空氣很難抽盡，為了達(dá)到 一定的真空度，抽真空要分?jǐn)?shù)次進(jìn)行，其間隔為10 min左右，以使 系統(tǒng)內(nèi)的壓力均衡。氨系統(tǒng)抽真空的剩余壓力應(yīng)小于7.9 kPa （60 mmHg）；氟利昂系統(tǒng)的剩余壓力應(yīng)小于1.3 kPa（10 mmHg）。（4）真空度達(dá)標(biāo)后，先關(guān)閉旁通孔道，再停真空泵，并拆下抽 氣管，旋上排氣閥旁通孔螺塞。（5）抽真空后應(yīng)保持24 h，系統(tǒng)內(nèi)升壓不超過(guò)670 Pa （5 mmHg）為合格。由于LNG組成成分中的含量占90%～99%，致使尾氣中有害物質(zhì)含量，因此非常清潔環(huán)保。若壓力上升較快，則應(yīng)及時(shí)查明原因并加以 消除。

用本身的壓縮機(jī)抽真空的操作方法及步驟

（1）關(guān)閉吸氣閥、排氣閥，旋下排氣閥的旁通孔螺塞，裝上排 氣管，打開旁通孔道，以便排放空氣。（2）關(guān)閉系統(tǒng)中通大氣的閥門（如充注閥、放空氣閥等），打 開系統(tǒng)中其他所有閥門。（3）系統(tǒng)的冷凝器若為水冷冷凝器，則應(yīng)放盡冷凝器中的冷 卻水，否則會(huì)因冷卻水溫低而使系統(tǒng)內(nèi)的水分不易蒸發(fā)，難以被 抽盡。（4）將油壓控制器和低壓控制器的接點(diǎn)強(qiáng)迫接通，啟動(dòng)壓縮 機(jī)，待油壓正常后慢慢打開吸氣閥，能量調(diào)節(jié)裝置放在一擋。 由于制冷壓縮機(jī)的排空閥通徑較小，故開始時(shí)吸氣閥不能開得很 大，能量調(diào)節(jié)裝置也不能放在高擋。隨著系統(tǒng)內(nèi)壓力降低，可逐 漸開大吸氣閥并逐步加載，增加吸氣量。在抽氣過(guò)程中，制冷壓 縮機(jī)的油壓不得低于50 kPa。以LNG為主的低溫儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用設(shè)備介紹以LNG為主的汽車燃油代用燃料的儲(chǔ)存和運(yùn)輸都有比較高的要求，目前常用的為低溫儲(chǔ)運(yùn)應(yīng)用設(shè)備，低溫儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用設(shè)備：指使用溫度在－100℃至－196℃的工況，介質(zhì)為液化氣體的儲(chǔ)存、運(yùn)輸。（5）抽真空應(yīng)采用間斷抽空法，在壓縮機(jī)連續(xù)抽氣至聽不到 氣流聲時(shí)，將排氣管浸入冷凍機(jī)油杯中，觀察管口冒泡情況。若 5 min內(nèi)無(wú)氣泡冒出，可認(rèn)為系統(tǒng)內(nèi)氣體已基本抽完。若排氣管 口長(zhǎng)時(shí)間有氣泡冒出，則說(shuō)明壓縮機(jī)本身或系統(tǒng)有泄漏，應(yīng)檢查 排除。檢查時(shí)，先關(guān)閉壓縮機(jī)的吸氣閥，檢查壓縮機(jī)本身是否泄 漏。若壓縮機(jī)不漏，則盛油容器里就不出現(xiàn)氣泡，同時(shí)也說(shuō)明是 系統(tǒng)里有毛?。蝗魤嚎s機(jī)有漏，氣泡就會(huì)連續(xù)產(chǎn)生，這往往是軸封 不密合所造成的。如果氣泡開始時(shí)較大，然后逐漸變小，氣泡出 現(xiàn)的間隔時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)，這說(shuō)明軸封從不密合到逐漸密合。若 發(fā)現(xiàn)管端（插入面不深的情況下）有將冷凍機(jī)油反復(fù)吸進(jìn)吐出的 現(xiàn)象，將管端插到油內(nèi)深處就看不出此現(xiàn)象，一般是閥片不密合 所致，經(jīng)重負(fù)荷使用后會(huì)有好轉(zhuǎn)。（6）抽好真空后，先關(guān)閉排空孔道，然后停機(jī)，以防止停機(jī)后 因閥片的不密合而出現(xiàn)空氣倒流現(xiàn)象。