冰箱能空運(yùn)嗎?空運(yùn)冰箱手續(xù)復(fù)雜嗎?

冰箱能空運(yùn)嗎?空運(yùn)冰箱手續(xù)復(fù)雜嗎? “毫不夸張地說，夏天我的命就是冰箱救的”，熱得快融化的天氣，從冰箱里拿出雪糕冰淇淋的瞬間，簡直幸福感爆棚，冰箱如此重要，那么你知道你家冰箱是怎么到你家的嗎?從那么遠(yuǎn)的生產(chǎn)地，冰箱能空運(yùn)嗎? 有的人顧慮空調(diào)能空運(yùn)嗎?因?yàn)楸浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，里面有壓縮機(jī)、有制冷器，會(huì)不會(huì)一不小心就屬于航空危險(xiǎn)品導(dǎo)致不能空運(yùn)呢?其實(shí)冰箱不屬于國家規(guī)定的違禁物品，也不屬于危險(xiǎn)品，是可以海運(yùn)、空運(yùn)和陸運(yùn)的，但是因?yàn)楸渚哂袔Т判缘纳a(chǎn)材料，所以是需要出具空運(yùn)鑒定證書才可以順利空運(yùn)的。 為什么冰箱空運(yùn)需要鑒定?根據(jù)IATA902國際航空運(yùn)輸協(xié)議要求，凡是物品中含有磁性材料的貨物均會(huì)在空間產(chǎn)生磁場(chǎng)，需進(jìn)行磁性貨物的安全檢測(cè)，以保證飛行安全，冰箱屬于帶磁性的電機(jī)類產(chǎn)品，所以屬于需要鑒定的物品行列。 除了冰箱能空運(yùn)嗎?生活中很多我們常用的物品也會(huì)遇到這樣的問題，屬于帶磁性的電機(jī)類的產(chǎn)品相信你也很熟悉，風(fēng)扇、冰箱、電磁閥、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電吹風(fēng)、機(jī)動(dòng)車、吸塵器、攪拌器、電動(dòng)車、液晶電視、電飯鍋、電水壺等等，所以說有一些安全隱患我們是肉眼看不見的，尤其是在航空這樣對(duì)安全很高的環(huán)境里，任何物品運(yùn)輸都需要慎之又慎。 冰箱能空運(yùn)嗎?能;手續(xù)復(fù)雜嗎?也并不是想象中那么復(fù)雜，只要機(jī)構(gòu)進(jìn)行正規(guī)的安全檢測(cè)，拿到鑒定證書就可以了，無需糾結(jié)。

國內(nèi)、國際空運(yùn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

國內(nèi)、國際空運(yùn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 關(guān)于國內(nèi)、國際空運(yùn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)首先，大家先來了解一下空運(yùn)貨物時(shí)用到的代號(hào)及其相關(guān)的含義。 1．普通貨物運(yùn)價(jià) a.基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)（代號(hào)N)：民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以角為單位。 b.重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)（代號(hào)Q>：國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級(jí)重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià)。 2．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（代號(hào)S）：急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、動(dòng)物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、、、押運(yùn)貨物等特種貨物實(shí)行等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150％計(jì)收。 3．商品運(yùn)價(jià)（代號(hào)C）：對(duì)于一些批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價(jià)值低的貨物，航空公司可申請(qǐng)建立商品運(yùn)價(jià)。 4．運(yùn)費(fèi)（代號(hào)M）：每票國內(nèi)航空貨物運(yùn)費(fèi)為30元。 5．集裝貨物運(yùn)價(jià)：以集裝箱、集裝板作為一個(gè)運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物可申請(qǐng)建立集裝貨物運(yùn)價(jià)。 二、航空貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則 1．直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)。 2．商品運(yùn)價(jià)優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)。 3．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。 三、航空貨運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則 1．貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)以“元”為單位，元以下四舍五入。 2．運(yùn)費(fèi)，按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與費(fèi)相比取其高者。 3．按實(shí)際重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與按較高重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)計(jì)得的運(yùn)費(fèi)比較取其低者。 4．分段相加組成運(yùn)價(jià)時(shí)，不考慮實(shí)際運(yùn)輸路線，不同運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)組成的運(yùn)價(jià)相比取其低者。 四、國內(nèi)航空郵件運(yùn)費(fèi) 普通郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)計(jì)收；特快專遞郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150％計(jì)收 注意：航空貨物的價(jià)格計(jì)算有兩種方式，一種是體積，一種是重量，而且有規(guī)定，那個(gè)大就按那個(gè)來算價(jià)錢。

關(guān)于國際空運(yùn)危險(xiǎn)品的一些運(yùn)輸常識(shí)

關(guān)于國際空運(yùn)危險(xiǎn)品的一些運(yùn)輸常識(shí) 危險(xiǎn)品空運(yùn)要極其慎重，要是一個(gè)不慎就可能釀造大禍，去年11月中下旬，一些物流公司隱報(bào)危險(xiǎn)物品導(dǎo)致航班起火，所以，不是所有空運(yùn)危險(xiǎn)品都能空運(yùn)的，有些空運(yùn)危險(xiǎn)品空運(yùn)公司是禁止不讓空運(yùn)的，下面我們國際空運(yùn)公司來普及一下關(guān)于國際空運(yùn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)幕境ＷR(shí)。 危險(xiǎn)物品的航空運(yùn)輸幾乎是與商業(yè)航空運(yùn)營同時(shí)開始的。只是從不自覺到自覺，從無序到有序，從管理疏失到組織嚴(yán)密，從企業(yè)自我管理而發(fā)展到世界范圍內(nèi)的法制化管理。其間經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展歷程。 20世紀(jì)50年代，中國民航局為此先后擬定了《危險(xiǎn)品載運(yùn)暫行規(guī)定》和《性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定》；60年代，為確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩?，根?jù)上級(jí)指示，規(guī)定民航客貨班機(jī)一律不載運(yùn)化工危險(xiǎn)品和性同位素，但社會(huì)需求的大增促使政府解除禁令；70年代，中國民航局恢復(fù)承運(yùn)性同位素，并擬定了《航空運(yùn)輸性同位素的規(guī)定》，發(fā)實(shí)行《化學(xué)物品運(yùn)輸規(guī)定》。 不過我國空運(yùn)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸還存在問題，我國關(guān)于空運(yùn)危險(xiǎn)品的法律、法規(guī)適用《芝加哥公約》附件十八和《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)導(dǎo)則》，但不能詳細(xì)規(guī)定出危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)募?xì)節(jié)問題，所以需要制定一部具有操作指導(dǎo)性的專門法規(guī)，以強(qiáng)化法制化管理。 首先，托運(yùn)人方-負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的分類、包裝、地面運(yùn)輸；其次，代理人方-負(fù)責(zé)普通貨物與危險(xiǎn)品的識(shí)別、運(yùn)輸文件的檢查；然后是承運(yùn)人方-負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的收運(yùn)、裝卸、倉儲(chǔ)、配裝管理。

什么是國際空運(yùn)代理以及其作用

什么是國際空運(yùn)代理以及其作用 空運(yùn)，是指通過飛機(jī)進(jìn)行空中運(yùn)輸；國際空運(yùn)則是指通過飛機(jī)進(jìn)行跨國的空中運(yùn)輸?？鐕\(yùn)輸就會(huì)涉及到進(jìn)出口問題，當(dāng)我們采用航空運(yùn)輸(簡稱空運(yùn))方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)。 如空運(yùn)出口貨物在始發(fā)機(jī)場(chǎng)交給航空公司承運(yùn)之前的銷售、接貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)和交運(yùn)等;空運(yùn)進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場(chǎng)從航空公司接貨、接單、報(bào)關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。這類業(yè)務(wù)航空公司一般不負(fù)責(zé)辦理，因而專門承辦此類業(yè)務(wù)的行業(yè)——航空貨運(yùn)代理業(yè)——便應(yīng)運(yùn)而生了，而其經(jīng)營主體則是航空貨運(yùn)代理公司。 國際空運(yùn)業(yè)務(wù)分為通過國際空運(yùn)代理公司辦理或由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種形式。航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，既可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物;也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。 國際空運(yùn)代理公司所以能夠產(chǎn)生并迅速發(fā)展起來，是因?yàn)樗姆?wù)能夠?yàn)樨浿骱秃娇展倦p方都帶來方便和好處。 首先，國際空運(yùn)代理公司大都對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與民航、海關(guān)、商檢和門有著廣泛而密切的聯(lián)系，具備代辦運(yùn)輸手續(xù)的有關(guān)條件。同時(shí)，國際空運(yùn)代理公司在世界各地都設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或代理人，能夠及時(shí)聯(lián)絡(luò)，控制貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。而航空公司只負(fù)責(zé)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)至另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸。因此，委托航空貨運(yùn)代理辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比委托人直接向航空公司辦理更為便利。 其次，國際空運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)就是代理集中托運(yùn)，即把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批貨物，用同一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到站，由其在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)接貨，報(bào)關(guān)后分撥給實(shí)際收貨人。這種集中托運(yùn)方式可以從航空公司爭取到較低的運(yùn)價(jià)，代理公司和貨主都可以從這種服務(wù)中獲益。