冷拔時鋼管在力的作用下通過一定形狀、尺寸的模具，發(fā)生塑性變形。當塑性變形進一步發(fā)生，應力增加并足以使釘扎的位錯開始運動，螺位錯交滑移，刃位錯不能交滑移，這樣發(fā)生位錯交截，使不動階數(shù)增加。目前，在生產(chǎn)中的拔制方法大致可分成3種：縮徑拔管、減外壁拔管和減內(nèi)壁拔管，冷拔時，鋼管在拉拔力、正壓力和摩擦力的作用下，發(fā)生相應的變形，大都經(jīng)過縮徑、減壁和定徑3個階段，而且變形區(qū)內(nèi)部產(chǎn)生相應的應力，其中軸向為拉應力，徑向和周向為壓應力，拔管過程中金屬處于一向拉和兩向壓應力狀態(tài)，這是冷拔管變形過程的基本力學特征。

提高毛管修磨質(zhì)量對于毛管的軋折、外折等表面缺陷一定要修磨干凈，修磨寬度要大于修磨深度8倍，砂輪打磨后必須要用刀刨平。以提高修磨質(zhì)量。

　　六、毛管修磨后退火（1）由于坯料加熱質(zhì)量欠佳或終軋溫度偏低等因素的影響，鋼管存在殘余應力等缺陷，經(jīng)過毛管退火后，消除鋼管殘余應力，改善內(nèi)部組織，提高塑性，便于冷拔加工變形。（2）鋼管修磨后，修磨部位出現(xiàn)加工硬化，應力集中，修磨面硬度，塑性下降，變形抗力增加。冷拔圓鋼與碳結(jié)圓鋼的區(qū)別：冷拔圓鋼主要是表面光滑，有一定的光潔度，適合做軸類零件，可以減少加工工序。毛管修磨后再退火，就可消除由于修磨造成的加工硬化和應力集中，修磨部位能獲得同其它部位同樣好的塑性，便于加工變形。（3）毛管修磨后退火，必須符合退火工藝要求，使毛管受熱均勻且透心，以使其缺陷部位組織狀態(tài)得以充分恢復。消除內(nèi)應力，降低硬度，提高塑性。

拔制原理

拔制小車由兩條工字型導軌支撐，由主油缸驅(qū)動，使小車沿工字型導軌運行。主油缸與拔制小車可通過可調(diào)節(jié)的開分式活塞與小車體軸向固定。熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應力產(chǎn)生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。拔制鋼管時，首先將芯桿穿入管子內(nèi)孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動預緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動開始拔制。拔制結(jié)束的同時，預緊氣缸動作，板牙松開鋼管叉頭推動拔制后的成品管子脫離車體的同時滑塊向相反方向運動，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。

冷拔機是后退式芯桿裝置,它與一般機械式擴管機比較有以下優(yōu)點:

（1）拔制的鋼管同心度高由于液壓傳動運行平穩(wěn), 在結(jié)構上又保證了拔制力作用線與鋼管軸線、內(nèi)外模軸線、芯桿軸線的完全一致, 從而提高了產(chǎn)品精度, 不產(chǎn)生徑向跳動，其同軸度和直線度高；

（2）結(jié)構簡單、制造方便該型冷拔管機各零部件均屬簡單斷面，易于加工。另外預應力框架結(jié)構的機架提高了拔機的強度、剛性及承載力。

（3）設備基礎簡易由于缸座、模座和尾座是由八個撐管和四根拉桿組件聯(lián)結(jié)而成的整體，在工作載荷的作用下，使拔拉力在整個框架內(nèi)封閉，地基不承受拔機工作載荷，只承受設備重量，從而節(jié)省了大量的設備基礎費用。

（4）無級調(diào)速液壓系統(tǒng)采用插裝閥集成塊工作，拉拔速度可在較寬范圍內(nèi)平滑調(diào)整，操作靈活、方便。