具有恒壓充電、恒流充電、智能充電等多種方式。主要形式為充換電站，其中移動式充電站占地小、可移動，靈活方便。充電樁作為實體投資，很多企業(yè)都是實打?qū)嵉倪M行砸錢，通過技術(shù)改進，把設(shè)備拆分成終端和模塊，一方面終端的體積和樣式更有市場競爭力，另一方面模塊可以先不投放啊。落地式充電樁適合在各種停車場和路邊停車位進行地面安裝；壁掛式充電樁適合在空間擁擠、周邊有墻壁等固定建筑物上進行壁掛安裝，如地下停車場或車庫。

對每個諧波測點測量不少于30次。對所測諧波數(shù)據(jù)變化不大的，取5次比較接近的測試值的算術(shù)平均值作為衡量該測點的諧波水平依據(jù);對于諧波測試數(shù)據(jù)變化較大的，按95%概率取值，三相諧波數(shù)據(jù)以1大的一相作為考核依據(jù)。作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓撲要求具有靈活性和擴展性的結(jié)構(gòu)。理論分析認為，以變壓器d,ynll主接線的充電站，因二次是yn接線，3次諧波會相互抵消，應(yīng)不存在3次諧波電流和電壓。

充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上使用，進行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。在投資方式上，按照“誰投資誰受益”的原則可靈活多樣，一是由專業(yè)充電站投放企業(yè)安裝，二是由房地產(chǎn)開發(fā)公司統(tǒng)一安裝，三是由物業(yè)管理公司安裝，四是由車主按照小區(qū)設(shè)計方案、安裝要求、經(jīng)批準(zhǔn)后自行安裝。要檢驗充電機在工作時所產(chǎn)生的諧波對電網(wǎng)的影響。選用測試點：電流、電壓取自充電站主變壓器高壓側(cè)互感器二次回路。

國家政策可以給，而電動汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)清華大學(xué)汽車工程系介紹，如今做的目標(biāo)就是為了在尺度的制定上搶得先機。這也意味著將來全部充電站都必須按照這種尺度來設(shè)置裝備擺設(shè)。 關(guān)于充電站、充電接口和通訊協(xié)議，中國電動汽車的充電站國標(biāo)在出臺時間上早于其他國度。