關(guān)于集裝箱掏箱捆包貨的裝箱操作我們應(yīng)該怎么做呢?

　　捆包貨包括紙漿、板紙、棉花、面布、羊毛、其它棉織品、紡織品、纖維制品以及廢舊物料等，其平均每件重量和容積常比紙箱貨和小型木箱貨大。一般捆包貨都用雜貨集裝箱裝載，捆包在裝載和固定時應(yīng)注意的問題，大概是下面這三點。

　　集裝箱掏箱捆包貨的裝箱操作

　　1、捆包貨一般可橫向裝載或豎向裝載，此時可充分利用集裝箱箱容;

　　2、捆包或裝載時一般都要用厚木板等進行襯墊;

　　3、用粗布包裝的捆包貨，一般比較穩(wěn)定而不需要加以固定。

提箱費：提箱費指從場站提出集裝箱到海關(guān)過機驗貨的費用。

掏箱費：掏箱費是海關(guān)或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。

裝車費：裝車費指貨物通關(guān)后需要運輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。

回空費：回空費指如果是進口貨，貨物拉至工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑費用，出口則反之。

武漢征榮達物流有限公司成立于2012年,正值陽邏港蓬勃發(fā)展之時?，F(xiàn)有大型運輸車輛19臺套,擁有固定資產(chǎn)2300萬元,另經(jīng)營占地25畝的貨場儲運業(yè)務(wù)。經(jīng)營化肥、鋼材、糧食、礦石等鐵路散裝運輸業(yè)務(wù),并取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。

一般而言，大件重型貨物裝卸箱作業(yè)存在較大困難，裝箱時先由叉車將貨物叉放到集裝箱口，再由叉車將貨物推入集裝箱內(nèi)，卸箱時由叉車或卷揚設(shè)備將貨物從集裝箱內(nèi)拉出來，不僅裝卸效率極低，人員配置多，而且容易損壞貨物和集裝箱。

 庫管員根據(jù)業(yè)務(wù)操作人員的裝箱指令迅速裝箱，在內(nèi)裝箱作業(yè)時，要切實做到：

根據(jù)箱量及貨物的實際情況合理安排裝卸工及鏟車駕駛員，提高工作效率；

貨物出倉時，要嚴格核對裝箱指令下：客戶的委托單據(jù)、貨卡、出倉通知單、出口貨物表牌四者的數(shù)據(jù)是否一致，核對無誤后，再進行內(nèi)裝箱的操作；

嚴格按照客戶要求的裝箱順序進行操作，裝箱時要叮囑裝卸工人按照貨物的實際尺寸進行碼放，做到合理使用集裝箱內(nèi)的倉儲空間；遇到裝箱空間緊、且有特殊裝箱要求的貨物，必須及時通知業(yè)務(wù)操作人員，由業(yè)務(wù)操作人員負責(zé)聯(lián)系客戶進行確認；

裝箱時，庫管員要叮囑裝卸工人注意保持箱內(nèi)貨物的整潔，如需登高裝箱時，必須使用腳踏板，不能直接1踏在貨物上，避免貨到目的港后產(chǎn)生不必要的損失；

裝箱過程中，如應(yīng)客戶要求需要掏箱或倒箱時，庫管員必須1行與業(yè)務(wù)操作人員進行確認，在執(zhí)行掏箱或倒箱的過程中，所有鏟車駕駛員及裝卸工人必須與庫管員嚴密配合，嚴格對操作過程中每一票貨物的動向做好相應(yīng)的書面記錄，上述操作結(jié)束后，庫管員必須仔細對所做的書面記錄，確認無誤后，方可封箱進港，錯裝、漏裝的現(xiàn)象發(fā)生；25米，可一次性將重達10噸的貨物從20英尺標準集裝箱的一頭送到另一頭，不僅作業(yè)效率極高，人員需求少，而且不會造成貨物和集裝箱破損。

裝箱時，庫管員需及時對每票貨物的狀況進行拍照（尤其是拼箱貨物），裝箱完畢后，將照片及裝箱貨物的詳細資料一并交于業(yè)務(wù)操作人員存檔；

裝箱任務(wù)結(jié)束時，庫管員必須將客戶的裝箱委托單據(jù)、貨卡、出倉通知單、出口貨物表牌、特殊裝箱操作記錄等與貨物有關(guān)的資料分類歸檔，并在倉庫日報臺帳上做好相應(yīng)的記錄，便于費收部門進行統(tǒng)計；

當(dāng)日結(jié)束內(nèi)裝箱業(yè)務(wù)操作之后，庫管員必須對當(dāng)日未出倉的貨物進行仔細的盤存，并做好相應(yīng)的盤點記錄，如發(fā)現(xiàn)問題，必須及時向主管及相關(guān)操作人員進行匯報，尋求解決，切勿擅自處理。

以上貨物進、出倉操作流程，相關(guān)操作部門必須嚴格執(zhí)行。如遇特殊情況發(fā)生時，當(dāng)事人需逐級

匯報，由各職能部門負責(zé)協(xié)商解決，以此不斷的提高我司倉儲業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。