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刀具在加工時產(chǎn)生徑向跳動主要是因為徑向切削力加劇了徑向跳動。所以,減小徑向切削力是減小徑向跳動重要原則??梢圆捎靡韵聨追N方法來減小徑向跳動:
1. 使用鋒利的刀具
選用較大的刀具前角,使刀具更鋒利,以減小切削力和振動。
選用較大的刀具后角,減小刀具主后刀面與工件過渡表面的彈性恢復(fù)層之間的摩擦,從而可以減輕振動。但是,刀具的前角和后角不能選得過大,否則會導(dǎo)致刀具的強度和散熱面積不足。
粗加工時可以取小一些,但在精加工時,出于減小刀具徑向跳動方面的考慮,則應(yīng)該取得大一些,使刀具更為鋒利。
2. 使用強度大的刀具
一是可以增加刀桿的直徑在受到相同的徑向切削力的情況下,刀桿直徑增加20%,刀具的徑向跳動量就可以減小50%。
二是可以減小刀具的伸出長度,刀具伸出長度越大,加工時刀具變形就越大,加工時處在不斷的變化中,刀具的徑向跳動就會隨之不斷變化,從而導(dǎo)致工件加工表面不光滑同樣,刀具伸出長度減小20%,刀具的徑向跳動量也會減小50%。
車刀按結(jié)構(gòu)分類有哪幾種?
一、按結(jié)構(gòu)可分為整體車刀、焊接車刀、機夾車刀、可轉(zhuǎn)位車刀和成型車刀。其中可轉(zhuǎn)位車刀的應(yīng)用日益廣泛,在車刀中所占比例逐漸增加。二、硬質(zhì)合金焊接車刀 所謂焊接式車刀。三、機夾車刀 機夾車刀是采用普通刀片,用機械夾固的方法將刀片夾持在刀桿上使用的車刀。
切斷車刀
切斷車刀切既窄且深的槽,排屑空間小,切屑極易堵塞,為了減小同已加工表面的摩擦,其切削部分的兩側(cè)必須磨有副偏角,因而根部的強度大大削弱。此外,切斷車刀在切近工件中心處時,切削速度趨近于零,不利于切削。因此,切斷車刀在工作時極易"打刀"(崩裂)。先進(jìn)的切斷車刀一般將主切削刃做成人字形,前面磨成屋脊形,使切屑產(chǎn)生橫向收縮,朝一個方向穩(wěn)定地排出,不致堵塞在槽中,同時再將刀頭底部制成凸肚形,以提高強度和剛度。
成形車刀
成形通用異型車刀是加工回轉(zhuǎn)體成形表面的專門刀具,其刃形是根據(jù)工件廓形設(shè)計的,可用在各類車床上加工內(nèi)外回轉(zhuǎn)體的成形表面。 用成形車刀加工零件時可一次形成零件表面,操作簡便、生產(chǎn)率高,加工后能達(dá)到公差等級IT8~I(xiàn)T10、粗糙度為10~5μm,并能保證較高的互換性。但成形車刀制造較復(fù)雜、成本較高,刀刃工作長度較寬,故易引起振動。
外圓車削、端面車削、內(nèi)孔車削,全刀具選用指南!
(1)外圓車削。
一般外圓車削是對零件的外圓表面進(jìn)行加工,以獲得所需的尺寸形位精度和表面質(zhì)量。一般外圓車刀按刀具主偏角分為95°、90°、75°、60°、45°等,90°、95°主偏角刀具切削時軸向力大,徑向力小,適用于車削細(xì)長軸類零件,75°、60°、45°主偏角刀具適用于車削短粗類零件的外圓,其中45°主偏角刀具也可進(jìn)行45°倒角車削。
(二)端面車削。
端面車削是指主切削刃對工件端面進(jìn)行切削。
一、車端面注意事項。
(1)車刀的刀尖應(yīng)對準(zhǔn)工件中心,以免車出端面中心留有凸臺。
(2)偏刀車端面,當(dāng)背吃刀量較大時,容易扎刀。背吃刀量ap的選擇:粗車ap=0.5~3mm,
精車ap=0.05~0.2mm。
(3)端面直徑由外向中心變化,切削速度也在變化。在計算切削速度時,必須根據(jù)端面的較大直徑計算。
(4)車輛直徑較大的端面,如有凹心或凸肚,應(yīng)檢查車刀和方刀架,以及大滑板是否鎖緊。為使車刀準(zhǔn)確橫向進(jìn)給,應(yīng)將中滑板緊固在床上,用小刀架調(diào)整背吃刀量。
(5)當(dāng)端面質(zhì)量要求較高時,然后一刀應(yīng)由中心向外切割。
2.車端質(zhì)量分析。
(1)端面不平整,導(dǎo)致凸凹或端面中心留下小頭;原因是車刀安裝不正確,刀尖不對準(zhǔn)工件中心,后面吃的刀太多,車床有間隙滑板移動。
(2)表面粗糙度差。原因是車刀不鋒利,手動走刀搖動不均勻或過快,自動進(jìn)給量選擇不當(dāng)。
(3)內(nèi)孔車削。
內(nèi)孔車削特性為:半封閉狀態(tài)下,不易觀察排屑情況,影響加工質(zhì)量。深孔切削常引起刀桿振動,使切削刃磨損迅速。小直徑孔切削采用硬質(zhì)合金刀桿,中等直徑以上減振刀桿。外圓車削時,工件長度和所選刀桿尺寸不會影響刀具的懸掛,因此可以承受加工過程中產(chǎn)生的切削力。鏜削和內(nèi)孔車削時,由于孔深決定懸掛,零件的孔徑和長度對刀具的選擇有很大的限制。