移動(dòng)液壓升降平臺(tái)相對(duì)于固定升降機(jī)的 區(qū)別在于能夠移動(dòng)，相應(yīng)的 便產(chǎn)生了液壓升降平臺(tái)的 行走系統(tǒng)(system)，為使其作業(yè)時(shí)更穩(wěn)固，便加入了支撐系統(tǒng)。

液壓升降平臺(tái)的 支撐系統(tǒng)主要是手動(dòng)支腿和液壓支腿，今天就為大家介紹一下液壓支腿。液壓升降平臺(tái)常用的 液壓支腿大致分為以下幾種形式。

蛙式支腿的 活動(dòng)支腿鉸接在固定支腿上，其展開動(dòng)作由液壓（hydraulic)缸完成，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕，但支腿跨度不大，只適用于小噸位的 起重機(jī)。

   H型支腿在液壓升降平臺(tái)中并不常用，有兩個(gè)液壓缸。活動(dòng)支腿伸出后，工作時(shí)垂直腿撐地，形如H而得名。特點(diǎn)是支腿跨距較大，對(duì)場(chǎng)地適應(yīng)性較好，目前已被廣泛采用。

暫載率的定義工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機(jī)的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時(shí)叫負(fù)載持續(xù)率）它的定義是FC=工作周期時(shí)間/負(fù)載時(shí)間×100%，其中工作周期時(shí)間為負(fù)載時(shí)間和停機(jī)時(shí)間。有的工地上升降機(jī)是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機(jī)的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機(jī)怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑不良或運(yùn)行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動(dòng)，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個(gè)司機(jī)都必須明白暫載率的概念，按科學(xué)規(guī)律辦事，這種電機(jī)本身就是按間斷作業(yè)設(shè)計(jì)的。

液壓升降機(jī)液壓油箱氣壓和油量的控制

壓力式油箱在工作中要隨時(shí)注意油箱氣壓，其壓力須保持在隨機(jī)《使用說明書》規(guī)定的范圍內(nèi)。壓力過低，油泵吸油不足易損壞，壓力過高，會(huì)使液壓系統(tǒng)漏油，容易造成低壓油路爆管。對(duì)維修和換油后的設(shè)備，排盡系統(tǒng)中的空氣后，要按隨機(jī)《使用說明書》規(guī)定的檢查油位狀態(tài)，將機(jī)器停在平整的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火15min后重新檢查油位，必要時(shí)予以補(bǔ)充。

套缸式升降機(jī)和SJT

套缸式升降機(jī)也稱為“套缸式高空作業(yè)平臺(tái)”，電動(dòng)升降，根據(jù)結(jié)構(gòu)，分為SJT-A單梯防轉(zhuǎn)套缸式升降機(jī)、SJT-B雙梯防轉(zhuǎn)套缸式升降機(jī)和SJT-Y型可傾斜套缸式升降機(jī)。我們的套缸式升降機(jī)升降高度高，可達(dá)35米，是20米以上登高作業(yè)的高空作業(yè)設(shè)備；我們的伸縮油缸由高強(qiáng)度冷拔管制作而成，經(jīng)數(shù)控磨床加工，調(diào)質(zhì)處理，表面鍍鉻，油缸強(qiáng)度高、韌性好，使用壽命長(zhǎng)；具備防轉(zhuǎn)梯，平臺(tái)安全穩(wěn)定；多路閥控制，上升和下降速度可調(diào)，升降平穩(wěn)；體積小，便于存儲(chǔ)；不銹鋼護(hù)欄，外形美觀，強(qiáng)度高。