一種低溫絕熱氣瓶夾層抽真空裝置，其特征在于它包括低溫絕熱氣瓶（1）、加熱烘箱（2）、內(nèi)風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)（3）、燃燒機(jī)（4）、加熱支管（5）、抽氣支管（6）、內(nèi)加熱總管（7）、外抽氣總管（8）、氮?dú)饧訜嵫b置（9）、氮?dú)庵脫Q閥（10）、氣動(dòng)擋板閥Ⅰ（11）、氣動(dòng)擋板閥Ⅱ（12）、擴(kuò)散泵（13）、氣動(dòng)擋板閥Ⅲ（14）、旋片泵（15）、羅茨泵（16）；燃燒機(jī)（4）安裝于加熱烘箱（2）的上頂部，燃燒機(jī)（4）通過管路和加熱烘箱（2）的內(nèi)部連通；低溫絕熱氣瓶（1）瓶口朝上并通過工裝豎立置于加熱烘箱（2）的內(nèi)部；內(nèi)加熱總管（7）水平布置裝于加熱烘箱（2）的內(nèi)部頂端；內(nèi)風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)（3）裝于內(nèi)加熱總管（7）的一端，內(nèi)風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)（3）的進(jìn)氣口與加熱烘箱（2）連通，內(nèi)風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)（3）的出氣口和內(nèi)加熱總管（7）連通；加熱支管（5）的上端垂直裝于內(nèi)加熱總管（7）并和內(nèi)加熱總管（7）連通，加熱支管（5）的下端為插接接口，加熱支管（5）通過插接接口連通于低溫絕熱氣瓶（1）的集成閥并通過集成閥和低溫絕熱氣瓶（1）的夾層連通；外抽氣總管（8）水平布置裝于加熱烘箱（2）外部的頂端；抽氣支管（6）的上端垂直裝于外抽氣總管（8）并和外抽氣總管（8）連通，抽氣支管（6）的下端通過抽真空工裝連接于低溫絕熱氣瓶（1）并和低溫絕熱氣瓶（1）的夾層連通；氮?dú)饧訜嵫b置（9）的前端出氣口連通于抽氣總管（8），氮?dú)饧訜嵫b置（9）的后端進(jìn)氣口連接于氮?dú)庵脫Q閥（10）；氣動(dòng)擋板閥Ⅰ（11）安裝于連通抽氣總管（8）和擴(kuò)散泵（13）的管路上；氣動(dòng)擋板閥Ⅱ（12）安裝于連通抽氣總管（8）和旋片泵（15）的管路上；設(shè)備配置的高真空擋板閥采用了焊接式波紋管密封，漏率值達(dá)到了5。氣動(dòng)擋板閥Ⅲ（14）安裝于擴(kuò)散泵（13）和旋片泵（15）之間的連通管路上；羅茨泵（16）通過連通管路安裝于旋片泵（15）后部。

深冷容器夾層抽真空方法及專用裝置的制作方法

專利名稱：深冷容器夾層抽真空方法及專用裝置的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于盛裝或貯存壓縮的、液化的或固化的氣體容器，特別是帶有絕熱措施的深冷容器的制造方法。

背景技術(shù)：

深冷容器抽真空技術(shù)各廠家采用的方法有冷抽及熱抽兩種，就熱抽真空而言傳統(tǒng)做法是將設(shè)備置于加熱爐內(nèi)加熱，受熱部位只有外筒體，在加熱時(shí)因內(nèi)罐體處于冷態(tài)，夾層填充物質(zhì)等釋放的熱氣附著在內(nèi)筒體外壁上形成二次凝結(jié)，増加了抽真空難度，延長(zhǎng)抽真空時(shí)間，降低了工作效率。對(duì)于真空度保持以及提高漏放氣速率指標(biāo)帶來不利影響。LNG氣瓶應(yīng)用近年來隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境問題重視，大量重卡汽車，公交汽車，杜瓦瓶抽空機(jī)組，長(zhǎng)途大巴車均將原來使用的柴油更換為液化然氣。

一種真空管道抽空裝置，其特征在于：其包括循環(huán)加熱送風(fēng)系統(tǒng)、高真空抽空機(jī)組、抽真空系統(tǒng)、氮?dú)庵脫Q回路和閉環(huán)抽空系統(tǒng)連接管路，所述循環(huán)加熱送風(fēng)系統(tǒng)包括電加熱器、離心中壓風(fēng)機(jī)、加熱集合管和截止閥，所述加熱集合管一側(cè)連接有旁通閥；所述高真空抽空機(jī)組包括真空機(jī)組、管路真空閥和管路真空規(guī)管；所述抽真空系統(tǒng)包括抽空分路真空閥、抽空集合管、抽空管路真空閥和抽空集合管規(guī)管；所述氮?dú)庵脫Q回路包括氮?dú)庵脫Q真空閥和氮?dú)馄浚凰鲩]環(huán)抽空系統(tǒng)連接管路包括抽空管道和抽空閥門；所述高真空抽空機(jī)組和氮?dú)庵脫Q回路分別與抽真空系統(tǒng)相連；所述抽真空系統(tǒng)通過閉環(huán)抽空系統(tǒng)連接管路與真空管道抽空口相連接；系統(tǒng)主閥與旁通閥互鎖、前級(jí)閥與旁通閥互鎖、羅茨泵達(dá)不到啟動(dòng)真空度不能開。真空管道內(nèi)管靠近抽空口的一側(cè)與循環(huán)加熱送風(fēng)系統(tǒng)相連。