此類項(xiàng)目將有助于給美國長期不振的農(nóng)業(yè)注入資金。據(jù)可再生燃料協(xié)會說，僅乙醇生產(chǎn)一項(xiàng)每年就能為農(nóng)民增加45億美元的收入。發(fā)達(dá)國家有政治影響力的農(nóng)業(yè)組織，一方面擺出一副極其重視生物燃料的姿態(tài)，另一方面，卻又毫不客氣地堅(jiān)守住維護(hù)本國利益的保護(hù)壁壘。“他們一只手揮舞著熱衷于環(huán)境保護(hù)的道義大旗，另一只手則欲蓋彌彰地想多多尋求補(bǔ)助資金”，生物燃料咨詢中心的多拉里爾一針見血地指出。盡管用糧食作燃料不是新鮮事——魯?shù)婪颉さ胰粋€(gè)世紀(jì)之前就以花生油為燃料驅(qū)動汽車——但是這種想法突然之間變得非常實(shí)用。

美國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家說，目前燃料乙醇已成為美國玉米用量的第三大產(chǎn)業(yè)。作為玉米出口國，美國玉米出口比例占到全球出口總量的70%。2006年美國乙醇行業(yè)的玉米用量可能超過其出口量。當(dāng)然也有人對生物燃料持懷疑態(tài)度。生產(chǎn)1326.5億升的乙醇，需要把4000萬英畝的土地專門用來種植玉米，并需建設(shè)大量的乙醇生產(chǎn)設(shè)施。用麻瘋樹（又名桐油樹）可用于生產(chǎn)生物燃料，這些作物可生長在不適于糧食作物生長的荒地、幾乎不需施肥，其種子亦不可食用，對糧食生產(chǎn)影響更小。

印尼政府表示，該國生物柴油產(chǎn)量有望從2006年的18萬噸增長至2007年的75萬噸，到2008年將達(dá)到120萬噸，該國的生物柴油工廠將由4家增加至今年的15家，到2008年將達(dá)到23家。到2010年，印尼和泰國的生物柴油年產(chǎn)量都將達(dá)到約130萬噸。目前，巴西所有車用均添加20%～25%的燃料乙醇，并且已有大量使用純?nèi)剂弦掖嫉钠?。除在本國大力發(fā)展生物乙醇工業(yè)之外，巴西還積極開展國際“乙醇外的交”。狹義的生物燃料僅指液體生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和航空生物燃料等。