大山深處的“騾馬幫”曾經(jīng)被運(yùn)用到斗爭中

到1966年，我國首種軍人用解放卡車每年僅能出產(chǎn)3000輛，對于400萬的隊(duì)伍而言，這數(shù)量的汽車簡直杯水車薪。直到1972年，我國各方面科學(xué)技術(shù)水平開始穩(wěn)步提升，汽車制造企業(yè)蓬勃發(fā)展，才開始逐漸解決了這個(gè)難題。1985年，解放軍基本完成了摩托化轉(zhuǎn)變，直接從未完成的騾馬化直接進(jìn)入到摩托化時(shí)代。如想了解更多的騾馬運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢。

地道的馬幫之路——茶馬古道

       所謂茶馬古道，實(shí)際上就是一條地道的馬幫之路。歷史已經(jīng)證明，茶馬古道是一條人文精神的超越之路。馬幫每次踏上征程，就是一次生與死的體驗(yàn)之旅。茶馬古道的艱險(xiǎn)超乎尋常，然而沿途壯麗的自然景觀卻可以激發(fā)人潛在的勇氣、力量和忍耐，使人的精神得到升華，從而襯托出人生的真義和偉大。如想了解更多的騾馬運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢銅陵市愛年騾馬運(yùn)輸。

馬幫并不是茶馬古道上僅有的運(yùn)輸隊(duì)

      不少人都覺得茶馬古道上來來往往的都是馱著茶葉或者是貨物的馬幫，而事實(shí)上這些貿(mào)易商路上行走的既有馬幫，也有牦牛馱隊(duì)，還有背夫或者是挑夫，并且西南地區(qū)主要的三條茶馬古道上，商旅類型都不盡相同，川藏道上負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)闹饕€是以背夫和牦牛隊(duì)為主，青藏道和滇藏道上騾馬和驢則是主要的交通工具。如想了解更多的騾馬運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢銅陵市愛年騾馬運(yùn)輸。

戰(zhàn)爭時(shí)期騾馬運(yùn)輸?shù)闹匾饔?/p>

      德國軍隊(duì)使用騾馬的歷史很悠久，早在一戰(zhàn)的時(shí)期，德國軍隊(duì)就動(dòng)員了三十多萬匹騾馬，一戰(zhàn)結(jié)束德國投降時(shí)，其剩余的20余萬匹騾馬被英國和法國以戰(zhàn)爭賠償名義瓜分。到第二次戰(zhàn)爭初期，納粹德國的軍隊(duì)實(shí)際上是一支半摩托化半騾馬部隊(duì)，其軍隊(duì)騾馬的保有量高達(dá)59萬匹，運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過建制內(nèi)的汽車部隊(duì)。如想了解更多的騾馬運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢銅陵市愛年騾馬運(yùn)輸。