廣州市世昌（危險(xiǎn)品）運(yùn)輸有限公司成立多年對(duì)危化品物流貨運(yùn)操作都擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛資源充足，在資質(zhì)方面，公司有2、3、5、6、8、9類危險(xiǎn)化工品運(yùn)輸資質(zhì)和危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)出租、門到門、危險(xiǎn)化工品倉(cāng)儲(chǔ)配送一條龍服務(wù)、?；饭?yīng)鏈等，被評(píng)為“廣州開(kāi)發(fā)區(qū)年度交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)先進(jìn)企業(yè)。大多數(shù)危險(xiǎn)品物流企業(yè)側(cè)重于危險(xiǎn)品運(yùn)輸，是原本具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)、車隊(duì)等發(fā)展而來(lái)。”

你掌握?；窌捍鎱^(qū)儲(chǔ)存注意事項(xiàng)了嗎？8個(gè)要點(diǎn)別忽視！

廠房?jī)?nèi)設(shè)置危險(xiǎn)化學(xué)品暫存區(qū)（在《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中又稱危險(xiǎn)化學(xué)品中間倉(cāng)庫(kù)），其意指非危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)儲(chǔ)存少量的用于輔助性生產(chǎn)用的危險(xiǎn)化學(xué)品的暫存區(qū)。這類暫存區(qū)的設(shè)置一般應(yīng)按以下條件進(jìn)行設(shè)立：

一、危險(xiǎn)化學(xué)品分類

根據(jù)公司使用的危險(xiǎn)化學(xué)品品種，按照危險(xiǎn)化學(xué)品名錄的八大類進(jìn)行辯識(shí)、分類；暫存區(qū)內(nèi)存放的危險(xiǎn)化學(xué)品嚴(yán)格按危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存通則的要求進(jìn)行存儲(chǔ)。

二、暫存區(qū)的設(shè)置

暫存區(qū)設(shè)置應(yīng)靠外墻布置，并應(yīng)采用防火墻和耐火等級(jí)不低于1.5H的不燃燒體樓板與其它部分隔開(kāi)，同時(shí)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)等級(jí)的防火外開(kāi)門。

三、暫存區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存量

暫存區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存量不宜超過(guò)一晝夜的需要量；但在建規(guī)條文解釋中又有說(shuō)明，當(dāng)需用量較少時(shí)如每晝夜需用量只有20KG（汽i油等時(shí)）則可適應(yīng)調(diào)整存放1－2晝夜的用量。

四、暫存區(qū)的安全設(shè)施

按照危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)特性設(shè)置相應(yīng)的安全設(shè)施及措施，安全設(shè)施包括設(shè)置監(jiān)測(cè)、監(jiān)控、通風(fēng)、防曬、調(diào)溫、防火、滅火、防爆、泄壓、防毒、中和、防潮、防雷、防靜電、防腐、防泄漏以及防護(hù)圍堤或者隔離操作等安全設(shè)施、設(shè)備。

廣州市世昌（危險(xiǎn)品）運(yùn)輸有限公司主營(yíng)珠三角全國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸物流、長(zhǎng)途短途危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)出租，公司秉持“專注共贏，安全專業(yè)，快捷響應(yīng)，共同增值”的經(jīng)營(yíng)理念，以廣東、珠三角及江蘇、浙江、安徽等多省市大客戶項(xiàng)目整車運(yùn)輸為驅(qū)動(dòng)，打造國(guó)內(nèi)市內(nèi)、省內(nèi)、跨省整車運(yùn)輸物流服務(wù)的專業(yè)?；饭?yīng)鏈。公司秉承誠(chéng)信、協(xié)作、互惠雙贏的服務(wù)理念，努力以多元化的服務(wù)來(lái)滿足各個(gè)層次企業(yè)在物流方面的需求。

保障危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全高i效的對(duì)策措施

★進(jìn)一步強(qiáng)化法制化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

　　德國(guó)以法律的形式對(duì)危險(xiǎn)品物流各個(gè)環(huán)節(jié)，如包裝、運(yùn)輸、裝卸及倉(cāng)儲(chǔ)的參與人員的具體職能和責(zé)任都進(jìn)行了細(xì)化和明確，相關(guān)從業(yè)人員都明確自己的操作規(guī)范和操作流程，一旦違反便是觸犯法律。這給我國(guó)法律法規(guī)的制定及標(biāo)準(zhǔn)化操作帶來(lái)了很大的啟示：法制化方面，為適應(yīng)危險(xiǎn)品物流的發(fā)展速度，我國(guó)應(yīng)將現(xiàn)有法律進(jìn)行有機(jī)整合，使之成為一個(gè)完整、清晰的法律體系。標(biāo)準(zhǔn)化方面，以法律的形式將HSE管理體系滲透到危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的每個(gè)崗位、每個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的全過(guò)程透明化，乃至安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，并將安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的16大項(xiàng)、1 000分項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到運(yùn)營(yíng)的每一環(huán)節(jié)。企業(yè)的物流信息化平臺(tái)應(yīng)提供從企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理、人員安全培訓(xùn)、業(yè)務(wù)運(yùn)作安全監(jiān)控、安全應(yīng)急預(yù)案管理、應(yīng)急管理等一體化的安全技術(shù)和管理保障。

★實(shí)施統(tǒng)籌管理和監(jiān)管

　　《美國(guó)法典》委托交i通部進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)墓芾?，交i通部又委托管道與危險(xiǎn)物品安全管i理i局管理危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，各運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)具體執(zhí)行。顯然，這一模式通過(guò)階梯性的職權(quán)交付，避免了管理者職權(quán)錯(cuò)綜復(fù)雜的狀況，法律、法規(guī)和直屬部門等問(wèn)題都得到完善解決。為改變我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸多頭管理的現(xiàn)狀，我國(guó)應(yīng)建制專門部門對(duì)整個(gè)危險(xiǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行有針對(duì)性的統(tǒng)一管理和監(jiān)管，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)i法，提高監(jiān)管效率和企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作效率。對(duì)外開(kāi)放力度加大同現(xiàn)代物流業(yè)的對(duì)外開(kāi)放一致，危險(xiǎn)品物流業(yè)的對(duì)外開(kāi)放力度近年來(lái)也進(jìn)一步加大。

★推進(jìn)智能化管理和跟蹤

　　歐美國(guó)家在危險(xiǎn)品運(yùn)輸智能化系統(tǒng)和技術(shù)的研究與應(yīng)用方面處在世i界i領(lǐng)i先地位，我國(guó)應(yīng)加大投入，掌握并應(yīng)用相關(guān)先進(jìn)技術(shù)。首先，應(yīng)將在用的先進(jìn)技術(shù)如無(wú)線射頻技術(shù)(RFID)、地理信息系統(tǒng) (GIS)、衛(wèi)i星定位系統(tǒng) (GPS)等管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各部門、各地區(qū)之間信息的互聯(lián)互通，彌補(bǔ)管理漏洞。再者，研發(fā)或引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)體系，如超i速超載報(bào)警系統(tǒng)、Highway Advisory Radio(HAR)、自動(dòng)車輛辨識(shí)(AVI)、影像執(zhí)i法系統(tǒng)(WIM)、自動(dòng)貨物辨識(shí)(ACI)、雙目閉合分析疲勞駕駛警示系統(tǒng)等。另外，必須嚴(yán)格危險(xiǎn)貨物車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的接入管理，加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，有效跟蹤在途運(yùn)營(yíng)的實(shí)時(shí)信息(包括駕駛司機(jī)、押運(yùn)員、貨物名稱、裝載數(shù)量、出發(fā)地和目的地等信息)。而一些石油罐，作為危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娜藛T應(yīng)如何妥善處理油罐清洗污物呢。比如對(duì)車輛的駕駛室和車身前后4個(gè)角安裝攝像頭，總監(jiān)控室全天候值班，利用數(shù)字監(jiān)控平臺(tái)隨時(shí)掌握運(yùn)輸車輛及隨行人員的狀況，及時(shí)提醒、制止駕駛員疲勞駕駛、超i速等危險(xiǎn)行為。

★踐行專業(yè)化運(yùn)作與管理

　　① 強(qiáng)化專業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、裝卸設(shè)施和場(chǎng)地設(shè)施的運(yùn)作管理。危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的選址必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考證，應(yīng)該遠(yuǎn)離居民區(qū)、交通要塞、公共場(chǎng)所及水源地等，以免給民眾生命安全和環(huán)境安全造成威脅。在倉(cāng)庫(kù)建設(shè)時(shí)，單體倉(cāng)庫(kù)面積不宜過(guò)大，而倉(cāng)庫(kù)間距離要大，不宜與其他房屋毗連。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)應(yīng)設(shè)置良好通風(fēng)條件和隔熱、降溫、防潮、防雷等設(shè)施，配置防爆燈管和懸掛式自動(dòng)滅火裝置。裝卸危險(xiǎn)品宜在空曠處進(jìn)行，要盡量遠(yuǎn)離水源地、庫(kù)房、車輛等，駕駛員必須在崗、無(wú)關(guān)人員不能進(jìn)入裝卸區(qū)，同時(shí)要使用專業(yè)的機(jī)械設(shè)備，防止貨物包裝破損或因操作不當(dāng)造成事故。繞行方案：1、建議在廣深沿江高速公路南、北行行駛的車輛在沙田出口，繞道輪渡碼頭到南沙。貨物堆放要保持“五距”，即梁距、垛距、墻距、燈距和柱距，還要做到分離式存儲(chǔ)，不同種類危險(xiǎn)品不得堆放在同一倉(cāng)庫(kù)中。

　?、?完善專業(yè)化的運(yùn)輸管理。日本在危險(xiǎn)品運(yùn)輸上推行了管理員制度，運(yùn)行管理員的主要職責(zé)是指導(dǎo)和監(jiān)督駕駛員，隨時(shí)掌握駕駛員的身體狀況，進(jìn)行作業(yè)時(shí)間安排和人員的調(diào)配。還實(shí)行了駕駛員確認(rèn)制度，駕駛員在出發(fā)前，會(huì)核對(duì)危險(xiǎn)品的名稱、包裝、注意事項(xiàng)及性質(zhì)，學(xué)習(xí)出現(xiàn)意外情況時(shí)的處置方法，還要確認(rèn)車輛是否有醒目的危險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)等。我國(guó)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)日本企業(yè)的做法，推行管理員制度和駕駛員確認(rèn)制度，同時(shí)要用專門的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛載運(yùn)貨物，對(duì)于對(duì)車輛的管理和維護(hù)，要遵循“常規(guī)化、全i面化、專業(yè)化”的基本原則。3、實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的精益化降低企業(yè)的運(yùn)作成本是實(shí)現(xiàn)信息化的重要需求，?；肺锪鬟\(yùn)輸企業(yè)信息化管理平臺(tái)應(yīng)能夠?qū)ζ髽I(yè)業(yè)務(wù)涉及的人、財(cái)、物實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的管理，通過(guò)企業(yè)流程優(yōu)化、系統(tǒng)支持的方式實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的精益化管理。另外，危險(xiǎn)品生產(chǎn)企業(yè)要選擇專業(yè)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司進(jìn)行托運(yùn)，選擇企業(yè)時(shí)要確認(rèn)對(duì)方資質(zhì)、安全系數(shù)、信息化管理水平及應(yīng)急救援措施等。

　?、?注重專業(yè)化的人力資源及管理。德國(guó)特別注重危險(xiǎn)品從業(yè)人員的素質(zhì)培養(yǎng)，一方面對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，嚴(yán)格考核并發(fā)放從業(yè)資i質(zhì)i證明，確保在各個(gè)環(huán)節(jié)上從業(yè)人員熟練、安全操作。另一方面，擁有成熟的危險(xiǎn)品事故搶險(xiǎn)救援體系，不僅設(shè)置專門的搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍和配備專業(yè)人員及專業(yè)設(shè)備，而且設(shè)置模擬實(shí)驗(yàn)室，注重救援人員的技能培養(yǎng)。我國(guó)在專業(yè)化人才培養(yǎng)方面應(yīng)該向德國(guó)等西方國(guó)家學(xué)習(xí)，首先要嚴(yán)格從業(yè)人員的資質(zhì)考核，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，把好安全生產(chǎn)的第i一道關(guān)；其次，監(jiān)管隊(duì)伍必須有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，具備專門知識(shí)，并保持終身學(xué)習(xí)的態(tài)度，提高監(jiān)管隊(duì)伍的專業(yè)技能。再者，我國(guó)應(yīng)該成立專門的危險(xiǎn)品事故應(yīng)急處置隊(duì)伍，這支隊(duì)伍應(yīng)是科班出身，了解危險(xiǎn)品的主要性質(zhì)，還應(yīng)配備專業(yè)的檢測(cè)及防護(hù)設(shè)備。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，繼動(dòng)閥的輸出氣壓作為繼動(dòng)閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進(jìn)氣閥推開(kāi)，于是壓縮空氣便由儲(chǔ)氣筒直接通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入制動(dòng)氣室，而不用流經(jīng)繼動(dòng)閥，這大大縮短了制動(dòng)氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過(guò)程。

　　④ 加強(qiáng)專業(yè)化的第三方物流集約化經(jīng)營(yíng)。2014年杜邦公司營(yíng)業(yè)額約347億美元，貨運(yùn)支出近15億美元。面對(duì)40%危險(xiǎn)品和20%劇i毒i品的貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，著眼于安全性和環(huán)保性，杜邦放棄物流自營(yíng)，將全球物流外包給BDP公司和K&N公司。杜邦公司通過(guò)物流外包，不僅在業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和國(guó)際運(yùn)輸增多的情況下其運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)省從8%上升到14%，而且確保了服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸安全，幾乎沒(méi)有發(fā)生過(guò)危險(xiǎn)材料的重大事故。杜邦公司給我們的啟示是：一方面，作為物流需求企業(yè)要勇于將危險(xiǎn)品運(yùn)輸交由專業(yè)化的第三方物流企業(yè)承擔(dān)，通過(guò)一體化的物流合作和供應(yīng)鏈管理，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力并保證物流的安全性和環(huán)保性。另一方面，第三方物流企業(yè)要做大做強(qiáng)，以勝任第三方專業(yè)化、規(guī)?；透遡效化的經(jīng)營(yíng)要求。三、暫存區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存量暫存區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存量不宜超過(guò)一晝夜的需要量。當(dāng)然，小規(guī)模物流企業(yè)要積極尋求物流聯(lián)盟，靠集體和合作，靠資源共享和信息共享，更好地集約化經(jīng)營(yíng)和科學(xué)化經(jīng)營(yíng)，不僅要滿足第i一方和第二方的物流需求，還必須嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)和綠色環(huán)保關(guān)。交i通i運(yùn)i輸部應(yīng)大力支持聯(lián)盟發(fā)展，在政策、項(xiàng)目、資訊等方面給予支持與保障，同時(shí)社會(huì)各界需關(guān)心支持聯(lián)盟發(fā)展，對(duì)聯(lián)盟企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為、服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，共同推進(jìn)危險(xiǎn)品物流企業(yè)聯(lián)盟的快速健康發(fā)展。