瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)后,1804年英國(guó)人R.特里維西克創(chuàng)造了一輛鐵路蒸汽機(jī)車(圖1),鍋爐蒸汽壓力為0.294兆帕（3.0千克力／厘米2）,鍋爐內(nèi)裝有一個(gè)平放的汽缸。機(jī)車有兩對(duì)動(dòng)輪，由齒輪傳動(dòng),軸列式為0-2-0。機(jī)車裝有一個(gè)大飛輪，借助于它的旋轉(zhuǎn)慣性動(dòng)力，保持汽缸活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。我們購(gòu)買(mǎi)蒸汽機(jī)車的時(shí)候，價(jià)格肯定都是不低的，但是報(bào)廢之后也沒(méi)有再次維修和更換的必要，當(dāng)然還是直接當(dāng)做是報(bào)廢設(shè)備出售是好的，這樣不會(huì)占用庫(kù)房，也可以讓我們獲得一定的資金。機(jī)車重4.5噸，時(shí)速8公里，能牽引10噸貨物,5節(jié)車，可乘70名旅客。這一實(shí)踐證實(shí)兩個(gè)重要現(xiàn)象：光滑的鐵的機(jī)車驅(qū)動(dòng)輪可在光滑的鐵軌上運(yùn)行而不會(huì)空轉(zhuǎn)；機(jī)車可以拖動(dòng)本身重得多的東西。后人繼起研究，得知輪軌間粘著力、粘著重量、粘著系數(shù)、粘著牽引力等的相互關(guān)系。這個(gè)問(wèn)題涉及如何利用有限的機(jī)車粘著重量牽引更多的載重，至今仍在繼續(xù)探討。

蒸汽機(jī)車按工作性質(zhì)可分為客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車、調(diào)車機(jī)車三種

蒸汽機(jī)車按汽缸安裝位置可分為：

①外汽缸機(jī)車，機(jī)車汽缸固定于車架兩邊外側(cè)，因檢修方便，采用較廣。

②內(nèi)汽缸機(jī)車，機(jī)車汽缸固定于車架內(nèi)側(cè)，有一根動(dòng)輪軸制成曲拐軸，因檢修不便，采用較少。

③三汽缸機(jī)車，兩個(gè)汽缸固定于車架兩邊外側(cè)，第三個(gè)汽缸固定于車架中間。

蒸汽機(jī)車回收在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，對(duì)于大多數(shù)的朋友們來(lái)講，都算得上是非常重要的一件事情，其實(shí)現(xiàn)在的蒸汽機(jī)回收基本上也分為很多不同的類型，那么基本上不同類型的蒸汽機(jī)，在實(shí)際進(jìn)行選擇的過(guò)程當(dāng)中，都有著不一樣的特點(diǎn)。

如果要進(jìn)行蒸汽機(jī)車回收的話，在實(shí)際進(jìn)行回收的過(guò)程當(dāng)中，可以對(duì)燃煤蒸汽機(jī)進(jìn)行一系列的回收，比如火箱里面可能會(huì)用到，因?yàn)檫@是一種普遍的蒸汽機(jī)車，在進(jìn)行蒸汽機(jī)車回收的時(shí)候，對(duì)于這樣的蒸汽機(jī)車完全是非常重要的。

蒸汽機(jī)車回收同樣也要根據(jù)整個(gè)火箱內(nèi)部的一系列的鍋爐油來(lái)進(jìn)行回收，可以看一下他們是不是有比較特殊的地方，而且要進(jìn)行回收的時(shí)候，基本上也有著各種不同的回收模式，在蒸汽機(jī)車回收的過(guò)程當(dāng)中，看一下他們的動(dòng)力情況，比如這些渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)速是不是高的，同樣也要看一下他們的這些渦輪機(jī)的郵箱，以及其他的一些機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)的情況。車架和走行部由車架、彈簧懸掛裝置、動(dòng)輪、導(dǎo)輪、從輪、軸箱、導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架、從輪轉(zhuǎn)向架和牽引裝置等構(gòu)成。

在蒸汽機(jī)車回收的過(guò)程當(dāng)中，基本上也有著各種不同的回收方式，蒸汽機(jī)車構(gòu)造非常復(fù)雜，而且蒸汽機(jī)車造價(jià)十分昂貴，維修費(fèi)用特別的高，熱效率相對(duì)來(lái)講要比蒸汽機(jī)車高很多，這樣的話就不能夠進(jìn)行有效的推廣使用。

因此，在蒸汽機(jī)車回收的時(shí)候，一定要對(duì)他們進(jìn)行有效的了解，而且不同的地方所帶有的不同的回收標(biāo)準(zhǔn)和零部件兒就是不一樣的。