近年，柴油發(fā)電機組不單在平原地區(qū)出現(xiàn)，在高原地區(qū)也可見到柴油發(fā)電機組的身影。眾所周知，在高原條件下使用柴油發(fā)電機組有太多的不安因素，因此，在選用柴油發(fā)電機組時首要考慮的是高原工作能力，嚴格避免超負荷運行。

   柴油發(fā)電機組在高原地區(qū)使用與平原地區(qū)的情況不同，高原地區(qū)會出現(xiàn)氣壓低，空氣稀薄，溫度陰晴不定等特殊情況，因此，會給柴油發(fā)電機組在性能和使用方面帶來一些變化。下述幾點在高原地區(qū)使用柴油發(fā)電機組不安因素分析。

   1）由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量小，特別對自然吸氣的柴油機，因進氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機不能發(fā)出原規(guī)定的標定功率。即使柴油機基本結構相同，但各型柴油機標定功率不同，因此它們在高原的能力是不一樣的。

  2）隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m，環(huán)境溫度約下降0.6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機的起動性能要比平原地區(qū)差。用戶在使用時，應采取與低溫起動相應的輔助起動措施。

3）由于海撥的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減小，以及每千瓦在單位時間內熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地區(qū)不宜采用開式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時冷卻液的沸點。

 以上幾點簡要說明了在高原地區(qū)使用柴油發(fā)電機組不安因素，僅供參考?？赡芎芏嗳藭蓡枺杭热挥羞@么多的不安因素，為何還能在高原地區(qū)見到柴油發(fā)電機組的身影呢？據(jù)近年來的試驗證明，對高原地區(qū)使用的柴油發(fā)電機，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原功率補償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足，還可改善煙色、恢復動力性能和降低燃油消耗率。

   1、將柴油發(fā)電機組冷卻水的溫度提高：

   冷卻水溫度提高能夠使發(fā)電機組機身溫度升高，不僅促使柴油較完整的燃燒，而且能夠將機油粘度變小，從而減少了運動的阻力，能達到省油效果。

   2、在使用油料前進行凈化處理：

   柴油發(fā)電機組60%左右的故障來自供油系統(tǒng)，所以在往發(fā)電機組加入油料前必須進行處理。處理的方法如下：買回的柴油擱置沉淀2-4天左右再使用，可沉淀掉98%左右的雜質，如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。處理油料的目的是為了讓柴油發(fā)電機組燃油時更加充分。

   3、在額定功率以內，不要超載使用：

   在使用發(fā)電機組的時候好在額定功率以內，不要超載使用，不然達到省油的目的。超載運行不但影響發(fā)電機組的壽命，而且耗油量大大增加，一般負荷率控制在合理水平，負荷率在50%至80%之間較省油。

4、增大柴油機皮帶輪，變?yōu)椤贝篑R拉小車“：

  適當增大柴油機皮帶輪，可以在柴油發(fā)電機組降速運行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程增加，從而達到節(jié)能目的。

5、定期對柴油發(fā)電機組進行保養(yǎng)：

 在長期使用發(fā)動機時形成正常磨損，如果保養(yǎng)不當，會形成非正常磨損，導致柴油發(fā)電機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規(guī)定值，活塞環(huán)的撐力相應減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。

 其次因油環(huán)內的內撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，具體表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。

 再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天機油油耗在0.5公斤左右，所以務必對柴油發(fā)電機組進行定期保養(yǎng)。

   近年，柴油發(fā)電機組在各行各業(yè)廣傳應用，不僅僅在重工業(yè)廣受應用，一些特殊行業(yè)也配備了柴油發(fā)電機組，柴油發(fā)電機組需求增長趨勢真的是勢不可擋。柴油發(fā)電機組發(fā)展至今為何還能這么火？今天，為大家分析柴油發(fā)電機組需求迅速增長的原因。

   ，很多柴油發(fā)電機組用于應急發(fā)電方面，作為醫(yī)院、銀行、機場、賓館、通信等行業(yè)的備用電源，屬于間歇性用油設備，對油價上調反應不太敏感，交叉需求彈性較小。這部分市場需求一般不會受到油價上調的影響。

   第2，在很多應用領域，柴油發(fā)電機組缺乏可替代產品。柴油發(fā)電機組可作為移動電源，使得其在很多需要移動作業(yè)的領域——船舶石油開采、工程搶修、軍事等難以被替代。

 此外，據(jù)外媒報道，由于肯尼亞、烏干達和坦桑尼亞等非洲國家供電量嚴重短缺，停電現(xiàn)象非常普遍，平均每周需要5小時來減載負荷，這導致企業(yè)不得不重新啟用柴油發(fā)電機。企業(yè)要想維持不間斷生產，那就得依賴柴油發(fā)電機，這也就促進市場需求的持續(xù)增長。

  總之，柴油發(fā)電機組仍往一個好的方向發(fā)展，即使有氣體發(fā)電機的出現(xiàn)，短期內也不會被替代，柴油發(fā)電機組需求迅速增長也是必然現(xiàn)象。

炎炎夏日，柴油發(fā)電機組若還沿用冬季使用的潤滑油，可能就會出現(xiàn)工作效率降低等情況，甚至還會出現(xiàn)更加嚴重的故障。在此要向大家普及一個知識，那就是冬夏兩季由于溫度差異大，機組所使用的潤滑油也會有所不同，那么夏季要如何挑選柴油發(fā)電機組潤滑油呢？且看下文介紹。

柴油發(fā)電機組在高溫下運轉時，潤滑油的安定性變壞，加劇其熱分解、氧化和聚合。同時，干燥空氣中的灰塵和潮濕空氣中的水分通過進氣系統(tǒng)和曲軸箱通風口進入發(fā)動機油底殼污染潤滑油，因此潤滑油容易變質。潤滑油的黏度隨溫度的升高而變化，即潤滑油受熱時黏度有所下降，容易造成潤滑油消耗過快。

所以在保證潤滑的條件下，根據(jù)使用時的氣溫范圍、機組溫度以及實際車況，盡可能選用黏度小的潤滑油。對車況較好、磨損比較小的機組，則可以選擇黏度小的潤滑油，而對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的機組，可適當選用黏度稍大的潤滑油。

當然了，即使您選擇了黏度適中的潤滑油，若油自身的品質不佳，還是會對柴油發(fā)電機組造成損害，所以您在選擇潤滑油時，首先要選擇正規(guī)廠家出產的產品，再選擇不同黏度的潤滑油。