加氫站的簡(jiǎn)介

很早的氫氣加注站也許可以追溯到1980年代位于美國(guó)Los Alamos的加氫站，當(dāng)時(shí)美國(guó)阿拉莫斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)室為了驗(yàn)證液態(tài)氫氣作為燃料的可行性而建造了該站,之后越來(lái)越多的加氫站逐漸建成，據(jù)FuelCell Today統(tǒng)計(jì)，截至2006年，全球范圍內(nèi)建成的加氫站已達(dá)140多座，北美新建加氫站數(shù)量在全世界新建加氫站中的比重增大，發(fā)展更為迅速。同時(shí)除德國(guó)外，其它歐洲地區(qū)也加快了氫能基礎(chǔ)設(shè)施的研究建設(shè)步伐。美國(guó)處于規(guī)劃中的加氫站有40多座，占絕大多數(shù)，挪威、意大利和加拿大這三個(gè)國(guó)家也均有5-7座加氫站還處于規(guī)劃之中，可以預(yù)見(jiàn)，今后這些國(guó)家的氫能發(fā)展也將提速。

加氫站的設(shè)備分類

氫氣由長(zhǎng)管拖車將高壓氫氣(18-20 MPa)從氣源處運(yùn)至加氫 站,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置3個(gè)長(zhǎng)管拖車車位，兩用一備。長(zhǎng)管拖車上的氫氣壓力高于儲(chǔ)罐內(nèi)的氫氣壓力，利用高低壓差，通過(guò)各泊位內(nèi)的卸氣柱，將長(zhǎng)管拖車上的氫氣卸到儲(chǔ)氫瓶組，當(dāng)長(zhǎng)管拖車儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)壓力與固定儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)壓力平衡，壓縮機(jī)啟動(dòng)，繼續(xù)將長(zhǎng)管拖車儲(chǔ)氫瓶中的氫氣卸載到固定儲(chǔ)氫瓶組中。

增壓系統(tǒng) 增壓系統(tǒng)包括：氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電機(jī)、活塞等。無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)已日漸盛行(燃料電池汽車對(duì)氫氣純度要求很高，潤(rùn)滑油也可能造成污染)。多級(jí)壓縮時(shí)的冷卻系統(tǒng)可采用風(fēng)冷或冷凍液， 風(fēng)冷簡(jiǎn)單但冷卻系統(tǒng)和氣缸壽命短，且電能消耗大，因此盡可能選擇水冷。驅(qū)動(dòng)可采用電動(dòng)機(jī)，但也有少數(shù)采用空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)(如美國(guó)加州的UC-Irvine站)。

加氫站中的氫氣是如何制得的？

氫能利用技術(shù)從70年代初開始將氫應(yīng)用于發(fā)電以及各種機(jī)動(dòng)車和飛行器的燃料，已有不少試驗(yàn)裝置在運(yùn)行。氫作為能源使用時(shí)，無(wú)污染物產(chǎn)生，燃燒產(chǎn)物是水，而生產(chǎn)氫的原料也是水。氫的熱值高，每克液氫可達(dá)120千焦。1）氫氣制備?？梢杂秒娊夥?、熱化學(xué)法、光電化學(xué)法或等離子體化學(xué)法制氫。2）氫的儲(chǔ)存。氫的儲(chǔ)存可以用壓縮、低溫液化和貯氫金屬吸存。3）氫的利用?？勺魅剂?，用于導(dǎo)航、機(jī)動(dòng)車等；可用氫燃料電池通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能；可用作各種能源的轉(zhuǎn)換介質(zhì)或中間載體。作為人類長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略能源，氫可與其他一次能源結(jié)合發(fā)展各種氫能系統(tǒng)，特別是太陽(yáng)能－氫能綜合能源系統(tǒng)有很好發(fā)展前途。國(guó)際上認(rèn)為氫能將是21世紀(jì)中后期的能源。