我們大多數(shù)人大部分時間都開自己的車。我們應(yīng)該非常熟悉自己汽車的聲音。統(tǒng)計顯示，一年內(nèi)需要救援的車輛(次數(shù))數(shù)量一般占車輛總數(shù)的9-10%。有些人不必看它。他們只是坐在門口，通過聽到汽車的聲音就知道這是不是他們自己的車。司機應(yīng)該更清楚他的車的聲音，所以如果有異常的聲音，這意味著車有問題。異常聲音有很多種，主要有兩種，一種是車內(nèi)的報警聲，另一種是發(fā)動機發(fā)出的異常聲音。汽車?yán)镉芯瘓舐?。故障燈必須亮著，這直接表明汽車有故障，只是安全帶沒有系好。如果發(fā)動機發(fā)出異常噪音，表明發(fā)動機有嚴(yán)重問題。不要再開始了。例如，如果發(fā)動機無法潤滑且處于干磨狀態(tài)，發(fā)動機機油不足和油泵不工作會產(chǎn)生很大的噪音。如果此時發(fā)動機沒有停止，發(fā)動機將基本報廢。如果你不知道是不是發(fā)動機，找一個安全的地方停車，打開發(fā)動機蓋直接聽。

功率和抖動。打著火后就可以把電瓶線撤掉了，也是要一根一根的撤掉，不可把一個電瓶上的兩根線同時撤掉，以防不小心而短路。如果車輛出現(xiàn)動力下降、加速度弱和嚴(yán)重的車輛抖動，則車輛一定有故障。常見的發(fā)動機故障是，例如，一個氣缸不工作，或者所有氣缸都不能正常工作。需要及時檢查，某些部件必須損壞。以前，我遇到一個剛剛從加油站加油的車主。跑了一會兒后，他的力量下降了，無法加速。我開車去維修廠做各種檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)加錯了油，油箱里裝滿了柴油。

首先將兩車的車頭“面對面”。正確的接法是：虧電車輛蓄電池的正極端要與救助車輛蓄電池的正極端連接，再將救助車輛蓄電池的負(fù)極端與虧電車輛蓄電池負(fù)極連接。

在確保連接好線后，啟動救助車輛（被救助車輛稍后啟動），讓虧電車進行充電。大概經(jīng)過一分鐘左右的充電時間，虧電車輛就可以啟動發(fā)動機了。

當(dāng)車輛啟動后，這時可以摘下電瓶夾，不過小心觸電。后就是充電成功。

要注意的是：在接電時，注意雙方車電瓶的正負(fù)極，千萬不能接反。

連接時要一根線一根線的操作，不能兩根線同時操作。車主也可以利用周圍更顯眼的東西來放置他們的汽車，并增加警示標(biāo)志的可發(fā)現(xiàn)性。先連接兩車的正極，把兩車正極都接好后，再連接兩車的負(fù)極。連接順序沒有要求，先連接有電車還是沒電車都可以。這里要注意，有的電瓶負(fù)極是藏在里面的，不太容易用電瓶夾夾住，這時是可以找到車身的金屬部位連接的，因為車身上任何金屬部位都是與電瓶負(fù)極相通的，可以看作車身就是負(fù)極，但要找到通電良好的金屬部位。

第五步：啟動有電車輛，讓其怠速空轉(zhuǎn)一會兒，適當(dāng)給沒電的車蓄電池充電。原地踩油門提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，實際上對無電車充電并沒有太大幫助。

第六步：確保無電車輛所有用電設(shè)備都處于關(guān)閉狀態(tài)，因為用電設(shè)備都會拖累發(fā)動機啟動，使得啟動電流要更大。其實負(fù)極端子連接在車身的鐵皮或者發(fā)動機外殼上也可以達(dá)到搭電的效果。讓車靜靜啟動就好了。若還是打不著火，則把有電的車轉(zhuǎn)速拉高一些，再次正常著車后。無電車先不要急著斷開搭電線，打著火后讓兩車同時發(fā)動機空轉(zhuǎn)一會，給蓄電池充下電。