廣州良信貨物運(yùn)輸代理有限公司成立于2009年。多年來緊隨國際物流業(yè)發(fā)展步伐，綜合整理物流資源，致力于制定適合各大客戶可長期發(fā)展的物流方案。  在國際速遞業(yè)中，我們提供門到門的派送及清關(guān)服務(wù)，開展國際空運(yùn)、國際快遞專線；代理DHL、UPS、FEDEX、EMS、等國際快遞業(yè)務(wù)。出口不排倉的物流費(fèi)用服務(wù)熱線。

          首先要確定發(fā)貨的產(chǎn)品性質(zhì)，是否帶電、液體等產(chǎn)品屬性，其次是包裹類型，是單個(gè)或者多個(gè)產(chǎn)品，還是集裝箱運(yùn)輸，明確寄達(dá)國家、時(shí)效等因素；UPS、DHL、FedEx、TN這些商業(yè)快遞，通達(dá)全球大多數(shù)國家地區(qū)，首重和續(xù)重均為0.5kg，有燃油費(fèi)和其他雜費(fèi)，送貨3-5個(gè)工作日可以到達(dá)，能提供實(shí)時(shí)跟蹤。這幾種商業(yè)快遞有著各自的優(yōu)勢地區(qū)，分別是：UPS對應(yīng)北美地區(qū)；DHL對應(yīng)歐洲地區(qū)；FedEx對應(yīng)東南亞地區(qū)；TN對應(yīng)中東和東歐。出口不排倉的物流費(fèi)用服務(wù)熱線。

      國際快遞市場按照商流性質(zhì)劃分為傳統(tǒng)國際包裹賽道和新興電商賽道：傳統(tǒng)的國際包裹賽道是主流；新興電商賽道又可分為跨境電商和異國電商兩條賽道。包裹需求崛起是造成DHL國際間快遞市占率下滑核心因素。1980s前后國際快遞運(yùn)送主體由文件切換至包裹，DHL針對文件快遞打造的輕資產(chǎn)經(jīng)營模式難以滿足包裹時(shí)代客戶需求。文件時(shí)代（ 1969-1985 ）：當(dāng)時(shí)通信技術(shù)落后，文件是國際交流的主要載體，早期國際快遞件中80%以上是文件。出口不排倉的物流費(fèi)用服務(wù)熱線。

      美國：美國對快遞包裹清關(guān)比較快，對低于200美金的包裹免征關(guān)稅，但一同由于美國的法律體系比較健全，對觸及個(gè)人用品安全和健康問題的貨品查得很嚴(yán)。從數(shù)據(jù)來看，EMS對現(xiàn)在的全部產(chǎn)品清關(guān)都是比較簡略的；DHL國際快遞和FedEx聯(lián)邦快遞對一些無線電類的電子產(chǎn)品則查得相對嚴(yán)一些。發(fā)DHL國際快遞。FedEx聯(lián)邦快遞雖廉價(jià)，但是由于是本鄉(xiāng)公司，受束縛比較多，不如DHL國際快遞清關(guān)小王子。加拿大：對產(chǎn)品的類別沒有什么束縛，但關(guān)于申報(bào)價(jià)值管得相對嚴(yán)些，不論EMS國際快遞、DHL國際快遞、FedEx聯(lián)邦快遞都有因低申報(bào)被征收關(guān)稅的情況，并且海關(guān)重新估價(jià)很高，但對低價(jià)值的物品，清關(guān)比較輕松。出口不排倉的物流費(fèi)用服務(wù)熱線。