支撐拆除技術(shù)措施

     支撐體系拆除過(guò)程其實(shí)就是支撐的“倒換"過(guò)程，即把由鋼管橫撐所承受的側(cè)土壓力轉(zhuǎn)至支護(hù)結(jié)構(gòu)或其它臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)。

     ( 1 )鋼支撐的拆除施工工藝

      杭州鋼支撐起吊收緊→施加預(yù)應(yīng)力→拆去鋼楔→卸下千斤頂→吊出支撐.鋼支撐拆除自下而上分段拆除。在結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才可拆除。拆除時(shí)避免瞬間應(yīng)力釋放過(guò)大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開(kāi)裂，可以采用分步卸載鋼支撐預(yù)應(yīng)力的辦法。當(dāng)鋼支撐下的結(jié)構(gòu)施做到鋼支撐處，并且此時(shí)的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí),便可拆卸鋼支撐。

      在杭州鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼管的接點(diǎn)處架設(shè)一托架，起固定鋼管作用，然后將預(yù)加力端的鋼楔卸去，此時(shí)松去各鋼管連接處的螺栓，螺栓卸下之后,用將鋼管吊到地上。鋼管與鋼圍檁(預(yù)埋件)的固定端，可由氧焊法，將焊接處割斷而卸掉。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個(gè)部件分割出去。

     ( 2)支撐體系的拆除要點(diǎn):

     拆除時(shí)分級(jí)釋放軸力， 避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過(guò)大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開(kāi)裂,同時(shí)對(duì)連續(xù)墻的墻項(xiàng)位移、樁心側(cè)壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

      杭州鑫業(yè)通基礎(chǔ)工程有限公司，它是一家地鐵鋼支撐、鋼圍檁、碗扣式腳手架、橋梁貝雷片等工程配套設(shè)施生產(chǎn)與租賃為一體的專業(yè)廠家，如果您有興趣，歡迎致電洽談。

基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)采用灌注樁和內(nèi)支撐。除了個(gè)鋼支撐直接支撐在樁頂梁上外，還提供了鋼圍檁。基坑支護(hù)角度和變截面為斜撐，其余為反撐。為方便施工，在滿足空間要求的情況下，要求鋼管避開(kāi)主體結(jié)構(gòu)的中柱。同時(shí)，為了保證錨索加固的受力，在錨索加固對(duì)應(yīng)的鋼筋圍檁上設(shè)置三角形剪力塊，以保證應(yīng)力面與錨索加固正交。

       鋼支撐與柔性封頭的加工

      （1）鋼支撐加工

      鋼支架由螺旋鋼管廠加工，按設(shè)計(jì)要求的材料和參數(shù)加工，汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)水平作業(yè)平臺(tái)，將對(duì)接的兩根鋼管吊至水平作業(yè)平臺(tái)上，與法蘭盤(pán)滿焊。

      （2）活動(dòng)頭一般采用不同形式的型鋼焊接。根據(jù)所采用的樣式和尺寸進(jìn)行切割和焊接。所采用的焊接材料和焊接設(shè)備均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，具有優(yōu)良的清渣性能，氣刨、電極絕緣等裝置齊全有效。焊鋼圍檁干燥，焊機(jī)電壓正常，地線壓接牢固，接觸可靠，電纜及焊鉗無(wú)損傷。選鋼支撐圍檁就選杭州鑫業(yè)通基礎(chǔ)工程有限公司，鋼支撐圍檁

      鋼圍檁安裝、地面支撐頭拼接、帶支撐頭鋼支撐吊裝、預(yù)應(yīng)力施加、實(shí)時(shí)軸力監(jiān)控（1）本站在臨近東側(cè)高壓線位置前后12m增設(shè)了鋼圍檁，鋼圍檁使用兩根I45a工字鋼，采用三角托架支撐在同一水平面上，并將各段鋼圍檁整體焊接。鋼圍檁與地連墻之間使用水泥砂漿充填密實(shí)，保證鋼圍檁受力穩(wěn)定。（2）現(xiàn)場(chǎng)鋼圍檁安裝的同時(shí)，在地面上安裝支撐頭總成，支撐頭采用與鋼支撐匹配的螺栓大小及間距，支撐頭的一端直接配備了鋼板，采用高強(qiáng)度螺栓連接，方便可靠。（3）現(xiàn)場(chǎng)采用履帶吊將連接好的鋼支撐吊裝至高壓鐵塔附近需要安裝的區(qū)域，緩慢下落至鋼圍檁上，同時(shí)人工輔助將鋼支撐調(diào)整到設(shè)計(jì)位置。（4）鋼支撐安裝完成后，立即通過(guò)數(shù)據(jù)泵站與支撐頭直接的預(yù)留口連接好油管路及壓力、位移數(shù)據(jù)線，并通過(guò)放置于基坑周邊的數(shù)控泵站對(duì)支撐頭總成按照軸力值進(jìn)行加載，當(dāng)支撐軸力或位移值達(dá)到設(shè)計(jì)數(shù)值后，停止加載，這是位于千斤頂兩側(cè)的雙機(jī)械鎖自動(dòng)鎖止，設(shè)定好軸力值范圍，開(kāi)啟自動(dòng)軸力監(jiān)測(cè)，可以根據(jù)溫度的變化，鋼支撐長(zhǎng)短微變，實(shí)時(shí)進(jìn)行千斤頂油缸的伸縮，保證鋼支撐軸力一直處于設(shè)計(jì)值，以達(dá)到基坑變性控制及周邊高壓鐵塔的沉降。

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    鋼支撐伺服支撐系統(tǒng)在南京地鐵七號(hào)線雨潤(rùn)路站的實(shí)施，有效控制了基坑變形及高壓鐵塔的穩(wěn)定，對(duì)深大基坑起到了重要監(jiān)測(cè)作用，也是近年來(lái)比較推崇的一項(xiàng)技術(shù)，后在南京地鐵臨近建（構(gòu)）筑物的其他項(xiàng)目也得到應(yīng)用。

（1）通過(guò)輸入軸力與位移控制值后，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，自動(dòng)保壓、加壓，從而保證基坑處于安全及周邊建（構(gòu)）筑物的穩(wěn)定。

（2）整裝設(shè)備占地面積小，安裝便捷，靈活，安裝速度快，可實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)鋼支撐的直接對(duì)接。

（3）主機(jī)端可以生成報(bào)表，詳細(xì)記錄監(jiān)測(cè)信息，并與施工監(jiān)測(cè)聯(lián)合進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，指導(dǎo)基坑開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)，無(wú)疑為“雙保險(xiǎn)”。