減速機的冷卻方式有哪些

1、轉子的油膜冷卻

　　這種冷卻方法是在該設備入口處連接一個輸油管，用均勻滴下的冷卻油帶走轉子的熱量。

　　2、空氣冷卻

　　所謂減速機，即是由間級或雙級吸入的空氣經(jīng)壓縮后，通過綜合吸收及有相位差的組合傳送。

　　3、水冷卻

　　該設備由于輸送和壓縮氣體而產(chǎn)生熱量，這些熱量一定從轉子傳至殼體而散發(fā)。

　　4、轉子的內(nèi)部冷卻

　　為了使該設備在更高壓差下工作，可采取更有效的冷卻方法，即將轉子用循環(huán)油冷卻，在泵軸兩端分別有油孔、油徑軸頭打入，經(jīng)轉子內(nèi)壁再從另一端排出。

減速機磨合期的注意事項

1、磨損速度快

　　由于新減速機零部件加工、裝配和調(diào)試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件的磨損，磨損速度過快。這時如果超負荷運轉，則可能導致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。

　　2、潤滑不良

　　由于減速機新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導致故障的發(fā)生。

減速機傳動軸故障原因及維修

故障現(xiàn)象：齒輪旋轉時出現(xiàn)瞬間卡頓，可能是軸鍵或傳動銷損壞；減速機運行時出現(xiàn)周期性嚙合轉動噪聲，可能是傳動軸有彎曲現(xiàn)象；軸與滾動軸承配合間隙變大，軸會在滾動軸承內(nèi)套中轉動，軸承部位升溫。

　　故障原因：減速機溫度較低或進入金屬異物，使轉動扭矩瞬間增大；軸兩端的軸承經(jīng)常損壞，多此拆裝滾動軸承使軸與滾動軸承配合部位的直徑因軸磨損而變小，不能保證滾動軸承內(nèi)套與傳動軸之間的過盈配合；齒輪內(nèi)孔與軸配合間隙較大。有時齒輪傳動工作超載，造成連接鍵損壞，使軸上鍵槽尺寸發(fā)生改變。

　　維修：軸的彎曲變小時，用頂住兩端中心孔，檢測軸的彎曲量。用百分表找出軸轉動時的大擺動值部位，做標記，然后用壓力機將軸校直，必要時，需要更換；間隙變大可以再配合部位鍍硬化鉻或迎合金，再磨削至配合尺寸；鍵槽損壞，可在原位置進行重新銑槽，槽的規(guī)格比原尺寸大一個規(guī)格，也可以在原槽位置60°處重新銑一個鍵槽代替。