二次包絡(luò)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

在很多的建筑機(jī)械行業(yè)、造船業(yè)、礦山冶金業(yè)、橡膠機(jī)械業(yè)等的生產(chǎn)運(yùn)營中都要使用二次包絡(luò)減速機(jī)來作為輔助工具來完成生產(chǎn)需要。另外不同的減速機(jī)械設(shè)備的使用和安裝特點(diǎn)也是不一樣的，下面來了解一下二次包絡(luò)減速機(jī)在結(jié)構(gòu)和使用上的一些特點(diǎn)。

　　1、減速機(jī)的箱體采用整體構(gòu)造，不僅剛性好而且美觀大方。

　　2、輸出軸和輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上;輸出軸向上及向下;輸入軸向上及向下，這幾種情況可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

　　3、輸出軸的結(jié)構(gòu)有單輸出軸、雙輸出軸和中空輸出軸。

　　4、二次包絡(luò)減速機(jī)的箱體分為基本型和能型兩種。基本型是箱體帶有底板的立式結(jié)構(gòu)或臥式結(jié)構(gòu)兩種。

　　5、輸入軸有兩種連接方式，分別為帶電機(jī)法蘭型和基本型，基本型又分為單輸入軸和雙輸入軸兩種。

在停機(jī)狀態(tài)下如何給減速機(jī)加油

二次包絡(luò)減速機(jī)的原動(dòng)力機(jī)有這么幾個(gè)工作狀態(tài)：工作平穩(wěn)，輕微擊，中等沖擊，嚴(yán)重沖擊四種。其中電動(dòng)機(jī)、平穩(wěn)運(yùn)行蒸汽機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)屬于工作平穩(wěn)型，像蒸汽機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、液壓馬達(dá)或電動(dòng)機(jī)這種起動(dòng)頻繁、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大的屬于輕微擊型，多缸內(nèi)燃機(jī)屬于中等沖擊，而屬于嚴(yán)重沖擊型的就是單缸內(nèi)燃機(jī)了。

　　在二次包絡(luò)減速機(jī)工作的情況下來區(qū)分油量的話與實(shí)習(xí)油量的間隔比較大，主張?jiān)?strong>減速機(jī)間斷作業(yè)的情況來衡量油量并添加恰當(dāng)?shù)?strong>減速機(jī)潤滑油。二次包絡(luò)減速機(jī)的生產(chǎn)廠家一般有說明書來規(guī)范減速機(jī)油量，油量添加至油窗的2/3方位，而這個(gè)數(shù)據(jù)是在停機(jī)情況下的。

　　注意：不要在減速機(jī)作業(yè)的情況下添加潤滑油。因?yàn)樵?span style="background-color:#60D978;">二次包絡(luò)減速機(jī)工作的狀態(tài)下，其內(nèi)部部件齒輪或者是蝸輪轉(zhuǎn)變時(shí)股動(dòng)內(nèi)部的潤滑油一起作業(yè)，如果在這種情況下查看減速機(jī)油量的話，其結(jié)果不一定準(zhǔn)確，可能是滿的，也有可以是低于油窗的2/3，甚至有可能會(huì)顯現(xiàn)出沒有潤滑油。

為什么平面二次包絡(luò)減速機(jī)的承載能力強(qiáng)

平面二次包絡(luò)減速機(jī)由多齒進(jìn)入嚙合，增大了接觸面積，減少了齒面壓力，可以承受較大沖擊載荷。蝸輪蝸桿的接觸線是沿齒高方向向上，并且齒面的嚙合是在接觸線上，具有很小的相對(duì)曲率，使接觸應(yīng)力減少。

蝸桿和渦輪在嚙合中同時(shí)有兩條接觸線進(jìn)入工作區(qū)域，這和增加嚙合齒數(shù)一樣，可提高承載能力。

平面二次包絡(luò)減速機(jī)精磨削的蝸桿齒面，表面粗糙度Ra0.8,。高質(zhì)量的蝸桿幾何尺寸和表面粗糙度，保證耐磨防止大負(fù)荷時(shí)油膜破壞。

蝸桿的齒面是經(jīng)過離子氮化處理后精磨而成，齒面硬度58~64HRC,高硬度的蝸桿再設(shè)計(jì)上保證有足夠的的剛性以保證它的彎曲和其他因素不影響上述嚙合特性。

以上是關(guān)于平面二次包絡(luò)減速機(jī)的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助。