溶體內(nèi)設有預熱帶、高溫燒成帶和冷卻帶。燒成帶設在中部兩側，燃燒產(chǎn)生的高溫煙氣，在前端煙囪或引風機的作用下，沿隧道向窯頭方向流動，逐步預熱進入窯內(nèi)的制品，構成了隧道窯的預熱帶。

溶尾鼓入冷風，冷卻經(jīng)窯內(nèi)燒制的產(chǎn)品構成了隧道窯的冷卻帶，鼓入的冷風流經(jīng)制品而被加熱后，再抽出送入干燥器，作為干燥生還的熱源。

隧道窯按傳熱方式，分明焰式和割焰式；按利用的能源可分為煤、油、電燒隧道窯等。隧道窯的優(yōu)點可概括為“多、快，好、省”。

多是因連續(xù)化燒成，產(chǎn)量大；

快是指周期短，普通大窯由裝窯到出空，一般需要3~5天，隧道密約20小時就能完成； 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

1、吸潮吸水裂紋

雖然預熱帶前面的6對哈風閘是關閉的，但由于溫度的輻射作用，焙燒窯進車口的幾個號車位還是有一定溫度的，磚坯的殘余水分會不斷排除，但由于1~6號哈風閘是關閉的，這個區(qū)間也就形成只產(chǎn)生潮氣而無法排出潮氣的區(qū)域，冷的磚坯進入焙燒窯就可能吸潮。北方冬季溫度都在零度以下，該企業(yè)車間冬季沒有供熱系統(tǒng)，即使車間保溫好也不會超過10℃，到了晚上溫度會更低，加之該企業(yè)干燥室出車口負壓過大，從干燥室出來的磚坯也是冰冷的，冰冷的磚坯進入有潮氣的焙燒窯，就會吸潮或產(chǎn)生冷凝水(吸水)。從吸潮和吸水兩方面看。

隧道窯的支排煙管道都是布置在窯的兩側，為了保證窯墻的安全，碼坯時又人為的在窯墻和坯垛之間留設了安全縫隙（80~100mm），這樣大量的風會從兩側間隙通過，磚坯產(chǎn)生的熱量被風帶走，同時又由于熱空氣上浮的原因，使磚垛兩側的溫度永遠低于坯垛中部的溫度，這樣窯車坯垛的兩側就容易欠火，迎風面要比背風面嚴重些，另外，如果窯車密封不嚴（密封盒和密封杠接觸不嚴或根本未采取有效的密封措施）或砂封槽缺砂，都會造成窯底的冷風竄入窯內(nèi)，導致窯車兩側欠火。