浙江瑞一閥門(mén)有限公司專業(yè)生產(chǎn)自卸車液壓閥門(mén)、油罐車配件等，嚴(yán)控閥門(mén)及旗下產(chǎn)品生產(chǎn)的每一道工序，嚴(yán)格按照行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，嚴(yán)檢出廠的每一件產(chǎn)品，更有專人抽檢，確保100%合格，歡迎來(lái)電咨詢！

分布直動(dòng)式電磁閥原理： 它是一種直動(dòng)和先導(dǎo)式相結(jié)合的原理，當(dāng)入口與出口沒(méi)有壓差時(shí)，通電后，電磁力直接把先導(dǎo)小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起，閥門(mén)打開(kāi)。當(dāng)入口與出口達(dá)到啟動(dòng)壓差時(shí)，通電后，電磁力先導(dǎo)小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開(kāi)；調(diào)節(jié)閥通常分為直通單座式調(diào)節(jié)閥和直通雙座式調(diào)節(jié)閥兩種，后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩(wěn)定的特點(diǎn)，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場(chǎng)合。斷電時(shí)，先導(dǎo)閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動(dòng)關(guān)閉件，向下移動(dòng)，使閥門(mén)關(guān)閉。

滑閥油缸緩沖原理：滑閥油缸上端缸座的端面中間是進(jìn)（回）油容腔，容腔周圍有兩組阻尼孔（一般2個(gè)一組），每組孔都通至一個(gè)帶彈簧的錐閥上，而在油缸活塞端部，有一凸出的軸頭，當(dāng)缸桿提升接近行程終點(diǎn)時(shí)，軸頭進(jìn)入油缸座的容積腔，此時(shí)回油路封閉，回油壓力瞬間增大；進(jìn)入A室的氣流經(jīng)由閥口(又稱為活門(mén))12至F室，再通過(guò)恒節(jié)流孔13漿壓后，分別進(jìn)入G室和D室。同時(shí)，壓力油通過(guò)阻尼孔推開(kāi)錐閥，形成有較高背壓的新回油路，使閥桿速度減慢，達(dá)到緩沖目的。

按使用要求的不同，氧氣減壓閥有許多規(guī)格。蕞高進(jìn)口壓力大多為，蕞低進(jìn)口壓力不小于出口壓力的2.5倍。出口壓力規(guī)格較多，一般為，蕞高出口壓力為。

減壓閥都裝有安全閥。它是保護(hù)減壓閥并使之安全使用的裝置，也是減壓閥出現(xiàn)故障的信號(hào)裝置。如果由于活門(mén)墊、活門(mén)損壞或由于其它原因，導(dǎo)致出口壓力自行上升并超過(guò)一定許可值時(shí)，安全閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi)排氣。