摩擦焊接在航空航天工業(yè)與汽車工業(yè)中的應(yīng)用,摩擦焊接以其、、節(jié)能、無污染的技術(shù)特色，摩擦焊機廠家在航空、航天、核能、汽車、電力、海洋開發(fā)、機械制造等新技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)部門得到了愈來愈廣泛的應(yīng)用。

(1)航空航天工業(yè)

隨著現(xiàn)代航空發(fā)動機的不斷更新，其主要性能指標推重比亦不斷提高?，F(xiàn)代焊接技術(shù)已能焊出無內(nèi)外缺陷的焊縫，摩擦焊接機現(xiàn)代焊接技術(shù)已能焊出無內(nèi)外缺陷的、機械性能等于甚至高于被連接體的焊縫。同時對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料及制造工藝均提出了更高的要求。從70年代起，以美國GE公司為代表，在航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子部件(盤 盤、盤 軸)制造中，成功地采用了慣性摩擦焊接技術(shù)。美國T e x t r o n L y c o m i n g公司生產(chǎn)的新型大功率T 55渦輪噴氣發(fā)動機的前盤與前軸、后軸的連接都是采用盤 軸一體的摩擦焊接結(jié)構(gòu)。P&W公司將摩擦焊接列為80年代發(fā)動機制造中的五項重大焊接技術(shù)之一;德國M T U公司正在開展高壓壓氣機轉(zhuǎn)子等大型部件的摩擦焊接技術(shù)研究;法國海豚發(fā)動機也將摩擦焊接推廣應(yīng)用于減速器錐形齒輪的焊接，等等。國外一些先進的航空發(fā)動機制造公司已將摩擦焊接作為焊接高推重比航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子部件的主導(dǎo)的、典型的和標準的工藝方法。普遍認為摩擦焊是可靠、再現(xiàn)性好和可信賴的焊接技術(shù)。

在飛機制造中，摩擦焊接也展現(xiàn)了新的應(yīng)用前景。AI SI 4340超高強度鋼因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化傾向，當用來制造飛機起落架時，國外規(guī)定不允許采用熔化焊接方法施焊，已成功地進行了4340管與4030鍛件起落架、拉桿的摩擦焊接。

某航天飛機三部發(fā)動機上1800個高溫合金噴射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到發(fā)動機上的。

(2)汽車工業(yè)

國外在汽車零配件規(guī)?；a(chǎn)中，摩擦焊接技術(shù)占有較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計，美國、德國、日本等工業(yè)發(fā)達國家的一些汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術(shù)。

摩擦焊機工作時噪聲太大的原因，攪拌摩擦焊接設(shè)備及其相關(guān)工藝技術(shù)軟件正在向兩極發(fā)展，即大型化和微小型化，分別用于大型構(gòu)件和微小型構(gòu)件的焊接；

摩擦焊機工作時噪聲太大的原因

1、摩擦焊機軸承潤滑不良及軸承質(zhì)量不高，發(fā)出噪聲。

2、在高轉(zhuǎn)速大壓力條件下運轉(zhuǎn)，軸承間隙不消除也會發(fā)出噪聲。

3、摩擦焊機軸承選用不合理，在超負荷條件下運轉(zhuǎn)也會產(chǎn)生噪聲及震動。

4、機床強烈震動引起噪聲。

5、摩擦焊機軸承結(jié)構(gòu)不合理。

摩擦焊機隨著自身技術(shù)力量的逐步完善，近幾年來國內(nèi)數(shù)控制造企業(yè)已開始瞄準海外市場拓寬銷售渠道。主要為襄陽企業(yè)服務(wù)，以臥式加工中心、龍門加工中心、立式加工中心、數(shù)控機床及攪拌摩擦焊機等大型加工中心為主要服務(wù)項目。據(jù)了解，在剛剛閉幕的印度焊接與切割展覽會上，來自10多個國家和地區(qū)的121家數(shù)控焊割設(shè)備制造企業(yè)報名參展，展覽面積達4977平方米，比上屆增長50%；參觀人數(shù)達6420人，比上屆增加2400人。國內(nèi)共有14家公司參展，展出面積達159平方米。據(jù)相關(guān)負責人透露，本次展覽會的整體效果較好，參展的200多家公司普遍表示國產(chǎn)數(shù)控產(chǎn)品近幾年發(fā)展迅猛，部分規(guī)格型號焊割設(shè)備在性價上已具國際競爭水平。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國展商在展覽會上共接待客戶1180多人，意向成交金額430多萬美元。